汽车空调中级考证题目.doc

题目一：空调压缩机离合器的检修与调试 ☆ 基本知识 一、空调压缩机离合器的作用 电磁离合器的作用是控制发动机与压缩机之间的动力联系。当电源接通时，电磁离合器将发动机的动力传递给压缩机主轴，使压缩机处于工作状态；当电源断开时，电磁离合器便切断发动机与压缩机的联系，使压缩机停止工作。电磁离合器是汽车空调控制系统中最重要的部件之一，受空调 A / C 开关、恒温器、压力开关、车速开关等元件的控制。 电磁离合器一般安装在压缩机前端，成为压缩机总成的一部分，压缩机皮带轮通过皮带由发动机曲轴前端的皮带轮驱动，压盘通过三只簧片（或橡胶弹簧）与压盘轮毅相连接，压盘轮毅则通过一只平键与压缩机前端伸出的主轴相连，电磁线圈固定在皮带轮内，是静止不动的，如图 1所示。当电磁线圈不通电时，在 3 只片簧的作用下，压盘与皮带轮端面保持一定的间隙（ 0.4—1.0mm ) ，皮带轮在发动机动力的驱动下绕轴承外圈自由转动（空转），主动轴静止不动，压缩机不工作；当电磁线圈通电时，在皮带轮外端面产生很强的电磁吸力，该吸力克服片簧弹力，将压盘紧紧地吸在皮带轮端面 上 ，皮带轮便通过压盘带动压缩机主轴转动，从而使压缩机工作。 摩擦板与皮带轮间的间隙过小时，会使离合器分离不彻底；间隙过大又会引起离合器打滑，故对此间隙应经常予以检查和调整。离合器间隙可用塞尺进行检查（参见图1）。当间隙不符合要求时，可改变调整垫片的厚度进行调整(参见图2)。常用压缩机离合器间隙标准值如下表1及完成表1的填空。 线圈阻值要求：按图3所示方法测试离合器线圈阻值。由于该线圈阻值较小，应选用万用电表R×1挡测试。测试值小于规定值（参见表2），表明线圈有短路处；若大于规定值则表明有接触不良处。有故障的离合器线圈无法直接修复时，可重新绕制或更换新线圈。 图1 图2 表1 表2 　　　　　　　　　　　 图3 附表 空调检测项目评分记录表 课题 项目 评分要素 配分 评分标准 扣分 得分 （一）空调压缩机离合器的检修与调试 1 检修步骤 6 步骤不正确扣2～5分 2 检测调试项目 6 检测调试项目不全面扣2～5分 3 检测调试方法 6 检测调试方法不规范、判断分析错误扣2～5分 4 检测调试结果 6 检测调试结果不符合技术要求扣2～5分 5 检测调试 6 检测调试不懂得使用设备扣3～5分 6 不符合安全操作视为不合格 分数合计 30 测试时间 30分钟 题目二：制冷系统管路连接 ☆ 基本知识 一、空调压力管的作用 汽车空调用柔性连接管，用于汽车空调压缩机，蒸发器，冷凝器之间的软连接,能承受空调压缩机产生的高温冲击，制冷循环管路总的高低压,高低温工况，汽车运行中的颠簸震动等，起到减震，补偿安装错位等作用,提高安装效率，对各种制冷剂的使用也没有限制，克服了橡胶软管不耐老化，扣压质量难以保证,使用中不耐高低温，易泄漏等缺点，降低维修费用，成为汽车空调管系中最理想的软连接产品。 拧紧点 拧紧力矩/N·m 1 13 2 25 3 20 4 35 5 10 表3 制冷系统管路接头及 部件紧固件拧紧力矩 图5制冷系统管路各拧紧点 A-高压管 B-低压管 附表 空调检测项目评分记录表 课题 项目 评分要素 配分 评分标准 扣分 得分 （一）制冷系统管路链接 1 操作步骤 15 操作步骤不正确扣5～12分 2 分析原因 10 分析原因不全面或不合理扣3～10分 3 检修方法 10 检修方法不当扣3～10分 不符合安全操作视为不合格 分数合计 30 测试时间 30分钟 题目三：空调系统性能测试 经过外部检查和必要的调整后，可认为汽车空调制冷系统具备基本的运转能力，此时应进行性能试验，以评估修理后的效果。 1．检测程序性能试验是为了考察制冷系统的制冷效果，应按照以下检测程序进行： l）把汽车停在阴凉处。 2）将歧管压力表的高压和低压两侧分别与压缩机对应的检修接头连起来。 3）关闭汽车的所有门窗。 4）起动发动机，使压缩机的转速维持在高速。 5）将温度控制开关调整到最冷位置。 6）把冷气的窗口全部打开。 7）当车厢内的温度为25℃～35℃时，对采用R134a制冷剂的车辆而言，歧管压力表读数为：高压1370～157OkPa，低压150～250KPa。 8）测量冷气出口处的温度，用干湿球温度计检测相对湿度。 9）观察观察窗。 2．测试方法 具体的测试方法如下： l）测试压力 把歧管压力表的高压和低压分别接在压缩机的两检修阀或高、低管路的充、排气阀上，起动发动机，使压缩机转速维持