沥青路面水害.doc

高速公路沥青路面水损害的几个防治方法 摘要：水损害是公路沥青路面常见病害之一，与之相关的路面出现麻面、剥离、掉粒松散、坑槽；路面基层受到损害发生唧泥，出现网裂、龟裂；路基变形发生沉降、开裂；路基坍塌等病害严重影响着路面的服务水平和实用寿命。针对这些病害认真分析了其影响因素并提出了相应的防治对策。 　　关键词：沥青路面；水损害；影响因素；防治措施 　　 　　1　概述 　　 　　针对近年来沥青面层发生的大面积水损害破坏，仔细分析这些损坏情况，可总结出以下特点： 　　。 　　(1)水损害破坏发生在雨季，也可能是黄梅季节，也可能是冰雪融化的季节，有时一场大雨就导致路面大面积严重破坏。 　　(2)行车道破坏严重，超车道一般没有破坏，显然破坏与荷载有关，尤其与重车、超载交通有关。 　　(3)路面破坏之初一般都先有小块网裂、冒白泡，然后松散成坑槽。 　　(4)发生水损害破坏严重的地方一般是透水较严重且排水又不畅的部位，如挖开可见下面有积水或浮浆；一般不会全路同时破坏，显然与沥青混合料不均匀或离析有关；有些不均匀严重的路段可能是泛油与水损害同时发生。 　　 　　2　沥青路面水损害机理与原因 　　 　　沥青路面的水损害破坏是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，易引起沥青和石料界面粘附性降低；另一方面由于水分的浸泡或动水压力等的作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力损失而发生的路面破坏过程。 　　沥青路面的强度来自沥青本身的粘结力，集料之间的嵌锁作用、内摩擦力以及沥青与集料的粘附作用，粘附作用是保证前两个因素发挥强度作用的条件。沥青路面水损害，一般认为与两种作用过程有关，一是粘附性不足：由于集料对水分的吸引力比沥青大，水分可进入沥青与集料之间，沥青与集料表面的接触角减小，粘结力降低，从而导致沥青薄膜剥落，使集料裸露而破坏。二是沥青与集料的粘聚力减弱：由于水分浸入路面，使沥青变软，粘度降低，导致沥青路面的整体强度减小。这两种作用过程往往是同时存在又相互影响。 　　由上述沥青路面水损害概念和机理分析可知；水的存在是沥青路面水损害的内因和先决条件，交通荷载是其损害的外部条件。在工程实践中，沥青路面产生水损害的原因可以从以下方面来分析： 　　从设计角度，发生沥青路面水损害的原因主要有以下方面： 　　(1)防排水设计。不重视防排水设计，是设计中最薄弱环节之一；路面结构层排水不畅；中央分隔带向路面体渗水；路表面及边沟排水不畅，路面积水；挖方段路基渗水，排水一般采用堵的方式，盲沟效果不好。 　　(2)结构设计。沥青路面的结构形式单一；未考虑沥青路面自身排水；半刚性基层过于致密，排水性差，缺乏基层排水性能指标；路面薄，受离析影响大；路面过早开裂，有半刚性基层开裂的反射缝和温缩裂缝；各层结构组合不当，沥青渗水。 　　(3)材料及配合比设计。沥青混合料水稳定性不足，采用抗剥落剂，没达到目的；沥青混合料矿料级配不合理、空隙率过大；路面密水性差；混合料水稳定性不足。 　　从施工角度，发生沥青路面水损害原因主要有以下方面：沥青路面的离析严重，混合料施工性差；沥青路面的密水性差；施工压实不足，不敢放开碾压，压实度数据弄虚作假；施工污染严重，层间粘结不成整体。 　　从养护角度，仍延续中低级公路的养护模式和养护习惯，不变采用抢救养护方式，即安排养护从申请计划到批准实施的周期太长。不能及时封缝、灌浆；超载车使动水压力增大。 　　3　沥青路面水损害防治措施 　　 　　沥青路面水损害是当前道路界一项技术难题，其产生原因是复杂多样的，无法通过单一技术途径轻易解决；因而，必须做好病害前“防”，同时做好病害发生后的“治”，从各个方面采取综合治理措施，将病害发生的可能降低到最小程度。 　　 　　3.1　采用合格的路用材料 　　(1)尽可能选择与沥青粘附性好的集料，但不要迷信玄武岩；石屑的质量必须符合新修订的规范要求，减小含泥量，积极使用机制砂；矿粉必须是石灰岩矿粉，不使用酸性石料的石屑。 　　(2)采用酸值较小的沥青，采用改性沥青，加强与集料的粘结；采用针人度较小的沥青。 　　(3)推广掺加消石灰或具有长期有效的抗剥落剂。 　　 　　3.2　采用合理的配合比设计 　　(1)采用新规范的配合比设计方法，停止使用Ⅱ型及B型抗滑表层级配，采用粗型S型矿料级配。 　　(2)严格控制设计空隙率，统一空隙率计算方法。 　　(3)在规范中增补渗水系数指标。 　　(4)确保水稳定性检验指标合格。 　　 　　3.3　加强路面施工质置的管理 　　(1)采取措施，加强路面基层质量，减少基层开裂，并对裂缝封闭处理，减少因此而引起的沥青面层反射裂缝，对面层反射