港珠澳大桥工程资料.doc

1、 技术标准 公路等级：双向六车道高速公路； 计算行车速度：海中桥隧100 km/h，珠海侧接线桥隧80km/h； 荷载标准：汽车—超20级，挂车—120级； 平曲线半径：≥4000m； 纵坡：≤3%: 视距：160m 设计洪水频率：1/300 设计寿命：120年。 2．工程方案一览 各线位初步考虑的工程方案见下表。 港珠澳大桥总体线位走向方案一工程内容一览表 编号 桩号 工程内容及结构形式 长度 备注 1 K0+000～K5+892 海中非通航孔桥对70m等跨等截面预应力混凝土连续梁或150m等跨变截面预应力混凝土连续梁进行研究。 5892m 位于粤港分界线以东香港水域，水深4.5m～7.5m，构造见附图5。 2 K5+892～K12+261 对海底隧道进行研究，对采用沉管或盾构法施工进行比较，隧道东西出入口处各建一座人工岛。 6369m 隧道穿越伶仃西、铜鼓西航道及预留铜鼓中线航道，最大埋深约33.32(沉管)/47.42（盾构）m，水深16m，东人工岛位于粤港分界线以东香港水域，水深约10m，西人工岛位于粤港分界线以西广东水域，水深约8m，人工岛平面尺寸800×243（沉管）/1300×100（盾构）见附图6。 3 K12+261～K17+935 海中非通航孔桥对70m等跨等截面预应力混凝土连续梁或150米等跨变截面预应力混凝土连续梁进行研究。 5674m 位于粤港分界线以东广东水域，水深4.8m～7.5m，构造见附图5。 4 K17+935～K18+845 对主跨460米的钢箱梁斜拉桥进行研究。跨径布置为230+460+230米。 910m 跨越青洲航道，水深约5m，构造见附图7。 5 K18+845～K33+457 海中非通航孔桥对70m等跨等截面预应力混凝土连续梁或150米等跨变截面预应力混凝土连续梁进行研究。 14612m 位于粤港分界线以东广东水域，青洲航道与九洲航道间，水深3m～5m，构造见附图5。 6 K33+457～K34+137 对主跨220米的预应力混凝土连续刚构进行研究。跨径布置为120+220+220+120米。 680m 跨越九洲航道，水深约3.5m，构造见附图8。 7 对“一地三检”及口岸填海区（面积约2.4平方公里）研究。 位于澳门明珠点附近，水深在0.8m～2 m，构造见附图9。 8 珠海侧接线对地下隧道，穿山隧道及接线道路进行研究。 7700m 穿拱北地下隧道长3.2km，穿山隧道长4.5km，见附图10。 9 澳门连接桥对50米等跨等截面混凝土连续梁进行研究。 1000m 口岸至东方明珠连接线，水深约1 m，构造见附图5。 港珠澳大桥总体线位走向方案二工程内容一览表 编号 桩号 工程内容及结构形式 长度 备注 1 K0+000～K5+892 海中非通航孔桥对70m等跨等截面预应力混凝土连续梁或150m等跨变截面预应力混凝土连续梁进行研究。 5892m 位于粤港分界线以东香港水域，水深4.5m～7.5m，构造见附图5。 2 K5+892～K12+261 对海底隧道进行研究，对采用沉管或盾构法施工进行比较，隧道东西出入口处各建一座人工岛。 6369m 隧道穿越伶仃西、铜鼓西航道及预留铜鼓中线航道，最大埋深约33.32(沉管)/47.42（盾构）m，水深16m，东人工岛位于粤港分界线以东香港水域，水深约10m，西人工岛位于粤港分界线以西广东水域，水深约8m，人工岛平面尺寸800×243（沉管）/1300×100（盾构）见附图6。 3 K12+261～K17+935 海中非通航孔桥对70m等跨等截面预应力混凝土连续梁或150米等跨变截面预应力混凝土连续梁进行研究。 5674m 位于粤港分界线以东广东水域，水深4.8m～7.5m，构造见附图5。 4 K17+935～K18+845 对主跨460米的钢箱梁斜拉桥进行研究。跨径布置为230+460+230米。 910m 跨越青洲航道，水深约5m，构造见附图7。 5 K18+845～K33+290 海中非通航孔桥对70m等跨等截面预应力混凝土连续梁或150米等跨变截面预应力混凝土连续梁进行研究。 14445m 位于粤港分界线以东广东水域，青洲航道与九洲航道间，水深3m～5m，构造见附图5。 6 K33+290～K33+970 对主跨220米的预应力混凝土连续刚构进行研究。跨径布置为120+220+220+120米。 680m 跨越九洲航道，水深约3.5m，构造见附图8。 7 对“一地三检”及口岸填海区（面积约2.4平方公里）研究。 位于澳门外港附近，水深在2.8 m～3.5m，构造见附图9。 8 珠海侧接线对海底隧道进行研究。 7130m 采用隧道穿越澳门航道及澳氹一、二、三桥，见附图11。