石武客运专线轨道板铺设施工方案.doc

石武客运专线SWZQ-5标段 DK794+645.275～DK830+000 无碴轨道板铺设施工方案 编 制：陈立军 审 核：田卫东 中建五局石武客专项目部 二OO九年七月 无碴轨道板铺设施工方案 一、编制说明 因轨道板详细设计图纸未到，本方案仅为参照京津城际交通轨道施工的各项指标编制的初步施工方案，待详细设计图纸下发后，再根据设计图纸的详细尺寸及工序要求进一步细化本施工方案。 二、工程概况 我项目部承担石武客专SWZQ-5标段许漯特大桥DK794+645.275～DK830+000段CRTS II型板铺设施工，单线铺设长度70.709km。 全管段轨道设计采用德国博格板式无碴轨道系统，双线一次建成。无碴轨道道床由三层组成，即：滑动层、混凝土底板座和预应力钢筋混凝土轨道板。主要工程数量见表-1。 表-1 主要工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 1 两布一膜 m2 215662 2 C40底板座砼 m3 62577 3 CA沥青砂浆 m3 5409 4 轨道板 块 10962 三、总体施工方案 1、混凝土底板座施工 桥梁上铺设底板座的方案采用模筑法。 全段底板座施工拟划分2个单元进行平行作业，许昌梁场和临颍梁场在先架梁方向完成架梁施工后，即开始混凝土座板座的浇筑施工，为后面的轨道板布设争取时间，提供条件。各作业单元按分工序流水作业的方案全面展开。 2、轨道板安装 轨道板运输采用汽车运输方案，轨道板临时存放在线路与便道之间。轨道板的垂直提升及粗铺由桥上的轮式悬臂龙门吊来实施。 轨道板粗铺分2个单元平行作业，安排在底板座开始施工之后进行，与底板座工作面保持300m左右距离，两工序施工形成追赶式的平行作业。 轨道板的精调分2个单元进行平行作业，在粗铺施工后进行，与轨道板粗铺形成追赶式的平行作业。轨道板的精调利用测量精调系统定位。 3、沥青砂浆灌注 沥青水泥砂浆采用CA砂浆车搅拌运输至灌注部位，用桥上的轮式桅杆吊实现沥青砂浆的垂直运输和灌注，在轨道板精调后立即进行灌注。 每一工序的施工都实行双线同时向前推进的方案。 4、主要临时工程 ⑴ 根据工程特点全线设贯通施工便道36km左右，利用桥梁下部结构施工时的铺设的便道，部分损坏的段落需进行整修。 ⑵ 临时存板位置设在便道与桥梁之间，其靠线路侧的边缘距梁外侧边缘为30cm，以便于板的垂直提升。存板位置要进行基础处理，处理方案为：以建筑废弃物换填50cm深，振动压路机碾压，顶面高出路面20cm，板下垫两根枕木，以能承载40t为宜。 ⑶ 利用桥梁下部结构施工的拌合站进行底板座混凝土供应。 ⑷ 根据施工需要沿线拟设2处沥青水泥砂浆干料供应站。 四、工期安排及施工计划 1、项目节点工期要求和开竣工日期 根据京广铁路河南公司总工期要求，无碴轨道施工工期为2009年10月1日至2010年12月15日。 根据指导性节点工期要求，我项目部计划混凝土底座的铺设时间为2009年10月11日至2010年10月10日。轨道板的粗铺时间为2009年11月1日至2010年11月5日，轨道板的精调及灌浆时间为2009年11月15日至2010年11月31日之间完成。具体工期安排详见表-2。 表-2 轨道板铺设施工计划表 工作面 编号 里程段落 长度 （KM） 墩号范围 要求架梁 结束日期 工序 名称 时间 备注 一 DK805+043.925~DK810+581.7 5.538 312~482 09.7.31 砼底 板座 09.10.10~ 09.12.10 许昌梁场先架方向 粗铺 09.11. 1~ 10.01. 5 精调及灌浆 09.11.15~ 09.11.30 10.03.11~ 10.04.11 DK805+043.925~DK794+646.17 10.398 312~0 10.5.31 砼底 板座 10.06.5~ 10.9.20 许昌梁场反架方向 粗铺 10.06.10~ 10.10.20 精调 及灌浆 10.06.15~ 10.11.25 二 DK822+780.595~DK829+988.88 7.208 851~1072 09.9.30 砼底 板座 09.11.1~ 10.01.05 临颍梁场先架方向 粗铺 09.11.10~ 10.02.5 精调 及灌浆 09.11.15~ 09.11.30 10.03.11~ 10.05.25 DK822+780.595~DK810+581.7 12.199 851~482 10.5.31 砼底 板座 10.06.05~ 10.10.10 临颍梁场反架方向 粗铺 10.06.10~ 10.11.5 精调 及灌浆 1