科学园区之比较.pdf

篇名 科學園區之比較 作者 周冠宇。長榮高中。三年 班 6 壹●前言 台灣近來除有創立已二十五年的新竹科學園區，更有南部 科學園區和中部科學園區的加入，新竹科學園區曾將台灣 在六、七零年代帶向世界的舞台，並至今仍為台灣的經濟命 脈。在二十一世紀這個屬於亞洲的年代中，台灣可說是強敵 環伺，除了甦醒中的強龍：中國，更有脫離通貨緊縮的日 本，還有GDP 超越我國並從金融風暴中站起來的韓國，更 有被喻為金磚四國（BRIC ）的印度，若不能殺出重圍、走向 國際，台灣的經濟優勢，又將如何在激烈的競爭中拔得頭 籌？ 這次的研究將針對台灣目前較為出色的三座科學園區，即 新竹、中部、南部科學園區為研究對象，並針對位置、交通、 經濟效益、產業分布為研究主題，分析其中的異同，期能厘 清個別優勢，及其產業聚落，或能作為未來發展之芻議。 貳●正文 一、位置、交通 01.新竹科學園區 A.新竹園區 位於新竹市，面積共 632 公頃， 並坐落於中山高速 公路沿線，擁有便 捷的交通，可利用 中山高速公路直接 將貨物運達桃園國際機場，交通區位優良。 B.竹南園區 位於新竹縣竹南、頭份 共 公頃，並規劃 141 有 公頃之擴大特 365 定區，一旁有台十三 省道，可利用中山高 速公路新竹系統至竹 南，區位也接近桃園 國際機場。 C.銅鑼園區 位於苗栗縣銅鑼共 350 公頃，可由中 山高速公路苗栗交 流道南下到達，或 透過台十三線尖豐 公路，台鐵亦設有 銅鑼站，惟離交流 道較遠，貨物運輸 較不方便。 D.龍潭園區 位桃園縣西南方， 在龍潭、平鎮、楊梅 之交界處，都位於 龍潭鄉內，可透過 中山高速公路楊梅 交流道或三高龍潭 交流道到達，台鐵則設有埔心火車站。 E.宜蘭園區（新規劃） 包括宜蘭城 南基地 （ 公 73.27 頃）、三星紅 柴林基地 （ 公頃） 492 和五結中興 基地 （ 31.66 公頃）未來可透過五高進入宜蘭 ，大幅縮短其中的交通耗 時 ，惟獨距離主要出口區皆遠，交通區位較為不利。 02.中部科學園區（台中科學園區） A.台中園區 位於台中市西屯區和台中縣大雅鄉交界處，共 公頃，公 413 路系統有中山高速公路、中部第二高速公路、中彰快速公路 及中港路，而鐵路 系統方面，台中基 地距台中火車站 9 公里 ，距高鐵烏日站 9.2 公里 ，交通堪稱 便利，但由於中部 國際機場效能不佳 ， 因而影響其貨物出口 為其美中不足。 B.虎尾園區 位於雲林縣虎尾 ，共 96 公頃，鄰近 「高速 鐵路雲林車站特定計 畫產業專業區」，其 南北向將以高速鐵路 、 中山高速公路、中部 第二高速公路與台一線為主，環狀區域交通網路完整 ，但 貨物出口難度更高於台中園區。 03.南部科學園區（台南科學園區） A. 台南園區 位於台南縣新 市、善化及安定 三鄉鎮之間 ， 共1038 公頃， 可經由中山高 速公路安定交 流道再接縣178 道路，或由八 高新市交流道 轉新港社到達 ， 鄰近台南市區，可透過小港機場進行貨物出口 ，亦有全台 最大港高雄港輔助 ，區位便利。 B. 高雄園區 位於高雄縣路竹、岡山及永安三鄉鎮之間 ，共 公頃，可 570 由中山高速公路 路竹或岡山交流 道轉台一省道到 達，或未來透過 高速公路聯絡道 直接到達，亦可 利用高雄機場和 高雄港 。 C. 高雄生物科學園區 位於高雄市楠梓區，面積 8.4884 公頃，可透過中山高速 公路楠梓或楠梓加工區交流道到達，台鐵亦設有楠梓站， 未來將有捷運站，並臨近高鐵左營站，距離高雄機場和高 雄港更加接近。 二經濟效益 . 01.新竹科學園區 新竹科學園區已設立達 年之久，到民國 年已有 家