电子商务末端送达瓶颈的成因及对策研究陶醉.doc

电子商务末端投递瓶颈的成因及对策研究 文献综述 （安庆师范学院 经济与管理学院 陶醉 150311043） 前言：从电子商务末端投递现状入手，分析其中存在的弊端及其形成原因，并提出解决对策-通过共同配送模式来解决电子商务末端投递瓶颈，将共同配送模式的理念应用在电子商务末端。然后分析共 同配送模式在末端的运作方式，并提出其实际应用模式。 关键词：电子商务、末端投递、共同配送、物流网络 研究背景 电子商务是指在互联网(Internet)、企业内部网(Intranet)和增值网(VAN，Value Added Network)上以电子交易方式进行交易活动和相关服务活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化。电子商务包括电子货币交换、供应链管理、电子交易市场、网络营销、在线事务处理、电子数据交换(EDI)、存货管理和自动数据收集系统。 伴随着以互联网为主要表现形式的现代信息通信技术的快速普及和广泛渗透，电子商务这一极具创造力的经济活动方式给人类社会的经济活动和生活方式带来了革命性的变化，并且展现出越来越旺的 生命力。与电子商务相伴而生的电子商务快递业也迎来了极其难得的发展机遇，在比较短的时间里取得了井喷式的增长。 目前，我国的电子商务交易中物流解决方案主要有三类:第一是企业自建物流配送体系，将物流配送作为企业的一个内部部门，即企业经营的延仲环节。由于成本及管理问题，通过这种方式来进行散户配送的企业比较少，少数几家曾经通过这种方式组织产品物流配送的企业现在也己经纷纷改变经营策略，选择了其他方式。因此更多的时候企业是采用这种方式从事B2B电子商务交易活动:第二类是由企业选择固定合作的几家快递公司或传统邮政网络，在全国范围内组织产品的配送。目前较多客户对象主要为个人用户或小型团体用户的B2C电子商务企业选择了这种方式:第三类是非固定，由电子商务交易双方彼此商议选择双方都认为满意的快递公司。目前选择这类物流解决方案的大多为一些C2C交易者。 但是，在电子商务快递发展的同时，其末端投递存在着严重的弊端，使得电子商务的发展受到制约，国内外许多专家学者对这方面的问题做了大量研究。 国内外研究现状 近几年，国内电子商务业高速发展，然而电子商务末端配送上 的效率低下成为了制约电子商务发展的一大瓶颈。究其原因，我国 城市末端物流网络资源的松散状况导致了快递配送效率低下。 最后一公里问题的木质上是一个服务，这种服务质量用客户的满意度来评估。郭道猛在利一教导刊中提出:对于解决最后公里的服务问题的力一案卞要有自营物流，第二力一的物流联盟和第二力一物流小区联盟。《“电子商务最后公里”实现的可行性研究》中描述道:“建立以社区(或农村)为配送中心、信用中心的第二力一配送、认证体系，使得电子商务末端的配送网络几乎覆盖每个顾客的生活区，送货距离近，又没有时间限制，十分方便，其意义将是电子商务产业质的飞跃，相当于一次产业革命。” 实现末端配送上的资源整合，是解决电子商务“最后一公里”的有效途径。资源整合后的配送体系是在物流联盟的基础上发展的。石晓烽、土述英在构建物流联盟基础上的现代物流配送中指出，成熟的物流联盟可提供专业的物流配送，强化了物流的结构性和消费者服务网络。也就是说，资源整合必会带来新的物流组织网络。鞠颂东、徐杰认为，物流组织网络中，信息和资源充分共享，物流企业之问的联盟就是物流组织网络化经营的一种组织形态。 共同配送模式充分体现了资源整合、网络优化的思想。共同配送模式最早出现于日本，现今已在欧美、日本等发达国家广泛应用。如，日本福冈市滕井区的共同配送系统、德国不来梅市的共同配送体系、摩纳哥的共同配送系统等。按照日本资料中的定义，共同配送的基本概念是指“在城市里，为了使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作卜，由一个卡车运输者，使用一套运输系统的配送”。我国学术界对共同配送也有相当深入的研究。文晓巍、范李平、何公定教授认为，共同配送是多个物流公司的合作，他们是在物流配送中心的统一调度卜，联合在一起对某一特定区域内的用户进行配送，以求实现配送规模经济和运输的资源共享。而何景华、魏彩慧则将该模式的重点放在为不同的销售商、销售产品进行服务上。前者认为共同配送就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。后者则将共同配送定义为为了提高车辆装载率、降低各连锁店铺的进货成本，将各店铺所需的商品统一进货，统筹安排，快速高效地对多店铺进行配送。 以上为各位专家学者对我国电子商务末端配送的各种见解，为我国电子商务的发展起到了指示灯的作用，我们应当好好借鉴。 结论 电子商务作为新兴的产业，若想其可以快速高效地发展，其物流配送必须跟得上步伐，尤其是末端投递问题。近几年，我国电子商务市场规模快速增长，行业发展的问题也暴露出来。