监理首件总结桩基局部.doc

监理工作总结（桩基部分） 一、工程概况： 沈海高速公路A2标段，罗源湾主线互通桥，ABCDE五座匝道桥共计桩基313根，桩基直径有1.2、1.5、1.6、1.8、2.0m五种，全部桩基采用钻孔灌注桩施工。 二、施工人员、机械设备及原材料情况： 　　施工人员共计102人。其中技术人员12人、现场负责人员3人、安全员3人、试验人员5人、。 挖掘机3台、装载机1台、冲击钻机CJF20型38台、小型水泵60台。 原材料：水泥、碎石、砂、砼外加剂、钢筋、镦粗接头套筒等准备充分。 监理质量控制： 1.施工质量监理控制程序: (1) 钻孔桩施工监理控制程序：施工测量放样→埋设护筒→钻机就位、 校正→钻进成孔→监理检查→清孔→监理检查→安装钢筋笼→安装导管→设平台、安放漏斗→灌注混凝土→钻机移位截桩头→桩基检测→监理检查→下道工序施工。 2.监理质量控制重点： (1) 审核原材料质量：包括水泥、外加剂、碎石、砂、钢筋、镦粗接头套筒； (2) 审核验证各种砼配合比； (3) 检查承包人进场的施工机械及相关设备； (4) 钻孔桩质量控制： 钻孔过程应用碳素笔详细记录施工进展情况，包括时间、标高、档位、钻头、进尺情况等。每钻进2m（接近设计终孔标高时，应每0.5m）或地层变化处，应在出碴口捞取钻碴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高。这些是确定终孔标高的重要依据，应督促承包人及时做好记录，并定期检查核对。 钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用Ф25的钢筋制作笼式井径器检验，检孔器外径等于钻孔的设计孔径，长度不小于孔径4～6倍。应对每根桩基都得旁站进行检查，确保孔径和垂直度。 清孔原则采用二次清孔法（掏渣法清孔），即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒上的泥皮；钢筋笼下好，并在浇注砼前再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔，二次清孔后要求承包人立即进行灌注砼。 清孔时，及时补充稀泥浆，保证孔内水位不下降，并督促承包人随时观察孔内水位是否突变，及时发现，处理坍孔事件。 (5) 钢筋笼加工就位 钢筋笼应在硬化后的场地上并铺设枕木上进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整、干燥垫放，以免粘上泥土。应督促承包人在钢筋制做场地搭设钢筋棚。 钢筋笼应每隔2m设置十字加劲撑，以防变形；加强箍肋（Φ25㎜）设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊。 每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。 骨架的采用平车运输，在平车上加托架，保证骨架不变形，并采用汽车吊吊装就位。吊装前，钢筋骨架中每根加劲筋用2根Φ25㎜十字交叉钢筋做成卡子进行加固，并用铁丝将卡子同加劲筋绑扎在一起，同时，对钢筋骨架两端的加劲筋进行焊接加固。吊装时，用U形卡将钢丝绳对称卡在钢筋骨架一端的加劲筋上。挂好吊钩，人工用拉绳配合吊车，要缓慢均匀地将钢筋骨架吊至桩孔中心，再缓缓落下钢筋骨架，第一节钢筋笼放入孔内，在护筒顶用2根20㎝工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行焊接，下放，如此循环安装钢筋笼。同时注意：上下钢筋骨架的中心一致；钢筋搭接长度符合规范要求。 钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。 钢筋笼下放到位后要用Φ25㎜的钢筋焊接对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮。 钻（挖）孔桩钢筋骨架质量标准 序号 检查项目 规定值或允许偏差 1 主筋间距 ±10㎜ 2 箍筋间距 ±20㎜ 3 骨架外径 ±10㎜ 4 骨架倾斜度 ±0.5% 5 骨架保护层厚度 ±20㎜ 6 骨架中心平面偏差 20㎜ 7 骨架顶面高程 ±20㎜ 8 骨架底面高程 ±50㎜ (7) 水下砼灌注 导管的选用：本桥墩的桩径为D1.8m，桩径在1.0～2.2m之间，选用导管直径为250mm，通过砼数量每小时17m3，能够满足施工要求。 导管在使用前和使用一个时期后，应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需要做拼接、过球和密水、承压、接头抗拉等试验。 水下砼采用搅拌站搅拌，砼输送车运输，钻架配料斗灌注，灌注首批砼时，导管底距离孔底约为40cm。首批砼确保导管埋入深度不小于1米。根据公式V≥πD2（H1+H2）/4+πd 2×h1/4，计算得桩基首批砼数量。首批砼数量是开始灌注砼的关键环节，应严格监理。 首批砼拌和物下落后，砼应连续灌注。 砼灌注过程中：①试验人员随时检测砼拌和物的和易性，达不到要求时立即调整；②技术人员随时准确量测砼顶面标高，拆除导管长度和基准面至导管顶的距离，结合成孔的扩、缩孔的情况，根据每斗砼拌和物的方量，及时调整导管埋深，埋管深度在2.0m～6.0m为宜。 在钻孔桩桩顶低于钻孔中水面时，漏斗底口应比水面至少高出4～6