稿1一标段完工安全评估131.doc

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稿1一标段完工安全评估131

沈阳铁路局 辽西铁路工程建设指挥部 工程项目开工前安全评估 (高台山至阜新至锦州铁路(高台山~新邱)段扩能改造工程) (请审议稿一) 批准: 审核: 编制: 二〇一二年一月十五日 一、总则 为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,促进铁路建设工程安全、文明、规范、标准化管理水平提高,根据《中华人民共和国安全法》、《中华人民共和国铁路法》及铁道部有关法律法规,结合本工程实际情况,对高台山至阜新至锦州铁路(高台山~新邱)段扩能改造工程的开工条件进行安全评估。 二、工程概况 1.线路概况 高台山至阜新至锦州铁路(高台山~新邱)段扩能改造工程,自沈山线的高台山站接轨,经新民、锦州市的黑山县、阜新市的阜蒙县、新邱区,引入新义线的新邱站,既有线长98.279km,扩能改造后本标段线路全长96.797公里。 2.既有线改建情况 本段线路自新民市既有沈山线高台山车站高新线里程GXK0+000引出,二线利用既有高新疏解线行至GXK2+000后,沿左侧增二线,过罗家站(封闭)后,GXK9+100~GXK11+800间双线绕行于既有柳河大桥下游20m处跨越柳河,而后二线换至右侧,过小梁山车站(封闭)、姚堡站(保留)后,于绕阳河大桥下游21m处跨绕阳河进入黑山县境内,之后二线沿右侧前行,过小东站(封闭)后,于GXK50+300处二线换至左侧引入新泉车站(新建)后进新立屯疏解;后废弃既有新义线,新建双线自新立屯西端出站上跨既有大郑铁路后折向西北经西苍土、宋家沟、下窝堡至大巴乡,于大巴北侧过大巴镇,经半截塔从关山自然保护区外沿朱苍公路至申德营子、朝代营子接入既有新邱站。 3.全线主要工程分布情况 本标段线路全长96.797公里。区间路基土石方750.43×104m3;站场土石方73.81×104m3;全线桥梁长度为14.126km,占线路长度的14.55%,其中特大桥11座14065.04延米,大桥8座1882.62延米,中桥6座322.7延米,小桥1座25.03延米,框构桥6座 3321.45顶平米,平改立框构桥20座3390.35顶平米,涵洞 61座 1542.57 横延米;正线铺轨154.31铺轨公里,铺碴54.87×104m3,站线铺轨9.27铺轨公里,道岔67组,铺碴4.57×104m3;房屋4809 m2;用地3860.55亩。 三、安全评估依据 1、法律法规 ⑴《中华人民共和国安全生产法》 ⑵《中华人民共和国铁路法》 ⑶《铁路运输安全保护条例》 ⑷《建筑施工安全检查标准》建标【1999】79号JGJ59-99 ⑸《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见(铁办〔2011〕68号)工程质量管理办法 ⑵安全生产管理办法 ⑶工程监理管理办法 ⑷施工单位考核评价办法 ⑸监理单位考核评价办法 ⑹工程质量检测试验管理办法 ⑺第三方检测管理办法 ⑻安全质量事故调查处理实施细则 ⑼安全生产事故应急救援预案 ⑽营业线施工安全管理规定 ⑾样板示范工程管理办法 ⑿消防安全管理办法 ⒀突发事件应急处理办法 ⒁冬期施工管理办法 ⒂锦阜高项目建设风险管理办法 (二)监理单位的施工准备 2011年6月29日完成监理招标工作,并向中标单位发出了中标通知书;2011年8月3日完成监理合同的鉴定工作,中标单位为:北京铁城建设监理有限责任公司。 1.人员配备:监理单位在合同签订后,就迅速组建了50人的监理队伍;总监理工程师于威,下设有副总监、安全负责专职、质量负责专职及监理组长。 监理队伍组建后,就立即组织人员对锦阜高一标段的施工现场进行了全面踏勘工作,对锦阜高一标段安全关键环节有了全面的了解。 2.制度建立:在对现场深入了解的基础上,监理单位组织精干力量编制了有针对性锦阜高一标段《安全监理细则》及《监理大纲》,并通过了指挥部的审查。 (三)施工单位施工准备 1.管理机构组建:×××施工单位在接到中标通知后立即组建了锦阜高项目部,并建立了高台山至阜新至锦州铁路(高台山~新邱)段扩能改造工程安全生产领导小组,以项目经理×××任组长,设一位副经理专职主抓安全工作,下设安全质量部全面负责安全质量工作。 2.施工安全关键点:安全架构组建之后,锦阜高项目部立即组织了几个专业组,对施工现场进行了为期半个多月的踏勘工作;而后又召开了多次研讨会,在对锦阜高工程安全工作全面认识的基础上,找出了应该重点防范的安全关键点: ⑴主要危险源和控制工程 ①主要危险源: 序号 项目 作业活动 主要危险源及可能导致的后果 1 路基、桥梁 大型机械靠近既有线施工 无审批、无天窗;影响列车正常运行、如果列车刮碰施工机具会造成C类以上事故。 2 路堑爆破 岩石爆破施工 在无防护、无天窗;可能有飞石伤人、对朱仓公路

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