箱梁桥满堂支架计划计算.doc

满堂支架设计计算（一） （0#台—1#墩） 目录 一、设计依据……………………………………………………………………………1 二、地基容许承载力……………………………………………………………………1 三、箱梁砼自重荷载分布………………………………………………………………1 四、模板、支架、枕木等自重及施工荷载……………………………………………2 五、支架受力计算 1、立杆稳定计算…………………………………………………………………5 2、立杆扣件式钢管强度计算……………………………………………………6 3、纵横向水平钢管承载力………………………………………………………6 4、地基承载力的检算……………………………………………………………6 5、底模、分配梁计算……………………………………………………………7 6、预拱度计算……………………………………………………………………12 一、设计依据 1.《京承高速公路—陡子峪大桥工程施工图》 2.《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-85 3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4.《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 5.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 6.《简明施工计算手册》 二、地基容许承载力 根据本桥实际施工地质柱状图，地表覆盖层主要以亚粘素填土为主，地基承载力较好。 为了保证地基承载力不小于12t/㎡，需要进行地基处理。地基表皮层进行土层换填，换填如下：开挖标高见图纸，底层填0.5m中砂，经过三次浇水、分层碾压（平板震动器）夯实,地基面应平整，夯实后铺设5cm石子，继续压实，并进行承载力检测。整平地基时应注意做好排水设施系统，防止雨水浸泡地基，导致地基承载力下降、基础发生沉降。钢管支架和模板铺设好后，按120％设计荷载进行预压，避免不均匀沉降。 三、箱梁砼自重荷载分布 根据设计图纸，箱梁单重为819t。 墩顶实心段砼由设于墩顶的底模直接传递给墩身，此部分不予检算。对于空心段箱梁，根据《0#台-1#墩出京线30米跨箱梁满堂支架施工总体布置图》，综合考虑箱梁横截面面积和钢管支架立杆纵向间距，空心段箱梁腹板等厚段下方，纵桥向间距最大的立杆受力最不利。根据立杆纵桥向布置，受力最不利立杆纵向间距取为d=（0.9+1.2）/2=1.05m。本计算书主要检算该范围箱梁和支架受力。 钢管支架立杆纵向间距为30cm、60cm、90cm、120cm四种形式，横向间距为120cm+3×60cm+3×90cm+60cm+3×90cm+3×60cm+120cm。根据钢管支架立杆所处的位置分为四个受力区，详见《0#台-1#墩出京线30米跨箱梁满堂支架施工总体布置图(二)》。 各受力区钢管支架立杆所承受钢筋砼自重荷载详见下表： 分区号 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 钢管间距（cm） 120 60 90 60 截面面积（m2） 1.20 2.65 2.38 1.49 立杆钢管数（根） 4 4 6 2 单根钢管承重（t） 0.82 1.81 1.08 2.03 根据上表，位于中腹板处间距60cm的立杆受力最大，单根钢管承受最大钢筋砼荷载为2.03t。 四、模板、支架、枕木等自重及施工荷载 本桥箱梁底模、外模均采用δ=12mm厚竹胶板，内模采用δ=30mm厚木板。底模通过纵横向带木支撑在钢管支架顶托上，支架采用Φ48mm×3.5mm钢管，通过顶托调整高度，支架底部通过垫块1或垫块2分配传力于地基。垫块1：45cm×45cm×7cm新制砼块。垫块2：当立杆纵桥向间距≤60cm时，在立杆下方纵桥向布设25cm宽方木；当立杆纵桥向间距≥90cm时，在立杆下方纵桥向布设20cm宽方木。采用方木垫块时，方木应沿纵桥向连续布设，方木断开位置应加设一层方木垫块，以保证立杆荷载均匀传至地基。 1、底模、外模面积共:15.16×30=454.80m2 共重：454.80×0.012×0.85=4.64t 2、内模面积共:13.4×25.2=337.68m2 共重：337.68×0.03×0.65=6.58t 3、模板底层横向带木采用100mm×100mm方木（间距按0.3m布置） 共重：（30/0.3）×9.10×0.1×0.1×0.65=5.92t 4、模板底层纵向带木采用150mm×100mm方木 共重：30×20×0.15×0.1×0.65=5.85t 5、外模木肋采用100mm×100mm方木（间距按0.3m布置） 共重：（30/0.3）×6.81×0.1×0.1×0.65=4.43t 6、内模木肋采用100mm×100mm方木（间距