“VIRIBUS UNITIS”联合的力量——哈布斯堡的末日强权.docVIP

“VIRIBUS UNITIS”联合的力量——哈布斯堡的末日强权 “VIRIBUS UNITIS”（联合的力量），是弗朗茨·约瑟夫一世陛下，天佑奥地利皇帝，匈牙利和波希米亚国王，达尔马提亚、克罗地亚、斯拉沃尼亚、加利西亚的国王，奥地利大公，托斯卡纳和克拉科夫大公，洛林公爵，萨尔沃堡、卡林西亚、克莱恩和布科维纳公爵，莫拉维亚边疆伯爵，上下西里西亚、帕尔玛、维德纳公爵，哈布斯堡及提罗尔伯爵，的里雅斯特和卡塔罗男爵……最喜欢的一句拉丁文座右铭。 从1896年到1910年，奥地利海军共建造了4个级别共计12艘战列舰。其中“君主”级和“哈布斯堡”级以及1905年制.造的“弗朗茨·斐迪南大公”级，共9艘战列舰装备的是238毫米主炮，只相当于同时期英俄等国装甲巡洋舰的水平。1907年开工的“拉德茨基”级战列舰虽然换装了305毫米主炮，可是由于该级战列舰采用的是陈旧的一二级主炮配置方式，已经远远落后于已经出现的英国海军的“无畏”级战列舰。1908年1月，一份德国海军杂志宣称意大利正在建造其第一艘无畏舰。为了缩小同实力扶摇直上的意大利海军之间的差距，1904年上台的海军司令及海军部长，蒙特库梭利（RUDOLF VON MONTECUCCOLI POLINAGO）海军中将于1908年2月20日向国会代表宣布奥地利将参照英国无畏舰标准，建造一级全新的战列舰。1908年10月，奥地利海军开始向国内各船厂和设计师招标，征求新战列舰的设计方案。奥匈帝国海军技术委员会对新战列舰提出的大致要求是标准排水量大约在18,000吨到19,000吨之间，装备305毫米主炮。前奥地利海军首席舰船设计师波珀（SIEGFRIED POPPER）对这个设计提出了改进意见，他提出的新方案是：排水量25,000吨，装备10门或12门305毫米主炮，以及190毫米副炮。新方案很快被蒙特库梭利否决，理由是尺寸太大，超过预算。当时这样一艘无畏舰的造价接近60,000,000克朗，相当于奥地利海军全年的经费。　　1908年年底，意大利海军公布了其无畏舰的设计方案：他装备12门305毫米主炮，安装了4座沿中心线布置的三联装炮塔。奥地利海军迅速参照这一着几修改了自己的方案：采用波珀的设计方案，也采用4座三联装炮塔。实际上波珀的方案是使意大利的三联装炮塔和美国战列舰的背负式炮塔结合的产物。使用三联装炮塔可以缩短舰体长度，减轻重量；背负式炮塔配置方式可以使正面或后方中心线上的两座炮塔同时开火，此外还可以进一步防护装甲带的长度，这种设计优于同期的英德战列舰。1909年年初，奥地利海军上校库德卡（ALFRES VON KOUDELKA）前往德国考察。德国舰船设计师研究了库德卡带去的新战列舰设计方案，认为其中存在许多致命缺点。在波珀的设计中，新战列舰的水下部分没有采用水密隔舱防护方式，而是沿用早已过时的中央防水隔壁，一旦进水就会淹没半条船。德国专家建议加强水下部分的防护，将排水量增加到21,000吨，增设水密舱，取消水线以下的水密门，以抵御水雷和鱼雷的袭击。德国人还建议将主炮数量由12门减至10门，否则的话很容易出现中心过高的情况。库德卡于1909年4月返回奥地利，但是它的报告未受重视，4月27日，海军技术委员会批准了新战列舰最初的设计方案。　　1909年8月，蒙特库梭在还没有得到国会拨款的情况下，通知里雅斯特船厂和斯科达兵工厂，在得到拨款之前先自筹资金，开始新战舰舰体及火炮、锅炉、装甲和轮机的建造工作。　　1911年6月24日，亚得里亚海滨城市里雅斯特，一艘悬挂着奥地利红白海军旗的白色战舰在船台旁的欢呼声中下水了。奥匈帝国皇储弗朗茨·斐迪南大公参加了下水仪式。这是奥匈帝国海军的“联合力量”号无畏舰，当时世界上最现代化的战列舰之一，也是古老的中欧帝国为她海军戴上的最漂亮的一顶冠冕。1912年5月12日，“联合力量”号建成服役。联合力量号采用了直通平甲板设计，而不是英德无畏舰的长艏楼船型。这种结构可以降低船身重量，但是降低了适航性。船首安装了冲角，这是那个时代大型军舰的特征，虽然进一步降低了速度和航行性能，但是舰首可以激起大片大片四处飞溅的浪花，看上去威风凛凛。由于采用了背负式炮塔安装方式，全舰长度比起国外同类缩短了20至30米，全长只有152.2米。较短的舰长加上正常的舰宽，使得“联合力量”号线的肥短，航速不高。前部主炮塔后面是小小的舰桥，结构简单外形低矮，其设计者坚信这样可以减少被发现的机会，同时降低中弹的可能。但是紧挨着舰桥的就是高高的主桅和两座烟囱，无法想象如何依靠缩小舰桥来“减少被发现的机会”。大概波珀先生认为这样可以让敌舰分不清哪里是舰首哪里是舰尾吧。“联合力量”号的烟囱高13.5米，两侧安装探照灯。烟囱后面是钓艇桅和后主桅，再后面就是舰尾桥和后部主炮塔。“联合力量”号的钢材来