08-刘晓泉 在专用汽车领域使用高强度钢的意义.pptVIP

高强钢板在汽车上的应用不断增长 加 热 炉 4座加热炉 分段式步进梁，采用汽化冷却、最佳化燃烧控制模型，使热装更节省能源。 热 卷 箱 采用边部保温装置。 可有效降低中间坯温降，消除头尾温差，减小边部温降，可降低精轧机组负荷，降低精轧机能耗，满足薄规格产品生产的要求。 精轧机组 钢板强度和塑性的平衡 与高强度钢的应用、轻量化技术的进展相对应的是板材成形方法的改进，滚压冷弯成形比冲压成形更适合高强度钢板的加工。 黑皮钢产品 太钢已有50余年不锈钢生产历史，同时引进了世界上最先进的不锈钢生产装备，上图为全国最大的油箱生产企业长春汽车油箱有限责任公司采用太钢不锈钢生产的油箱。 使用高强度汽车用钢典型事例 用户找到厂家购买高强度车厢替代原有的普通强度车车厢； 新宏昌用户使用两周后就发现不是高强钢车厢。 高强板与普板对比 请 批 评 指 正 谢 谢 ！ 汽车后桥桥壳 3.0-8.0 ×1000-2130×C TQK510、TQK590 汽车桥壳用钢 汽车车轮 1.5-16.0×1000-2130×C T330CL、T400CL、 T420CL、T600DP 汽车车轮用钢 T700、TH800、 T520JJ、T750GJ 440QZ、480QZ、700QZ T420L、T510L、 T610L、T750L 牌 号 3.0-16.0×1000-2130×C 2.5-8.0×1000-2130×C 3.0-10.0×1000-2130×C 规 格 汽车传动轴管 汽车轴管用钢 汽车纵梁、横梁 等结构件 汽车大梁用钢 专用车改装 专用车用钢 用 途 品种类别 产品特性与优势： 1、太钢汽车用钢已形成大梁、轴管、车轮、桥壳等全系列、多牌号产品，实现了牌号系列化、规格系理化、强度系列化。 2、具有冲压合格率高、回弹小、性能波动小、各向异性小等特点，实物质量达到了国内同类产品的领先水平，是理想的汽车结构件制造材料。 高强钢热轧产品 太钢针对专用车行业进行了两个强度级别高强度板的开发： ●屈服强度600MPa、抗拉强度700MPa级----T700 ●屈服强度700MPa、抗拉强度750MPa级----TH800 自卸车、挂车 3.0-15.0×1500-2000×C TH800 自卸车、挂车 3.0-14.0×1500-2000×C T700 使 用 行 业 规 格mm 牌 号 拉伸性能和冲击性能 80-200 15-22 760-850 700-745 TH800 100-230　 18-25 700-780 640-720 T700 （J） 纵向-20℃Akv A % Rm MPa ReH MPa 力 学 性 能 牌号 T700和TH800的强度和塑性配合较好,A5 21.0-21.5% ，均匀伸长率 Ag 9.0-9.5%, 塑性较好。 采用MTS810 250KN电液伺服疲劳试验机,对8mm厚600Mpa级别汽车用钢产品进行疲劳试验,表明其疲劳极限在335MPa以上。 通过 5×106 20 335 通过 5×106 20 320 结果 循环 次数 频率 HZ 应力值 MPa 疲劳性能 电液伺服疲劳试验机 在国家认定的575家企业技术中心中，太钢技术中心排名第2位。 国家级实验室 扫描电镜 热模拟试验机 热分析仪 透射电镜 管线钢概况 8 mm TH800带钢的光学显微图象 近表面 1/2 厚度 1/4厚度 金相组织 金相照片表明： TH800金相组织为细小的铁素体以及少量贝氏体，钢带各部位组织均匀。 项目 名义晶粒截面直径 dn /μm 截线长度 /μm 纵横向截线 长度比※ L/ Z 晶粒度 GSN 近表面 2.8 2.50 1.40 14.0 ?厚度 3.2 2.86 1.43 13.6 ?厚度 3.2 2.83 1.48 13.6 平均 3.1 2.73 1.43 13.7 位置 晶粒尺寸及晶粒度 TH800晶粒非常细小,晶粒直径达到2.8-3.2um,晶粒度为14级。 冷弯性能 ◆TH800具有良好的冷弯性能,d=2a,180°冷弯试验全部合格。 ◆在试验条件为d=5mm，180°时，冷弯状态下,也表现出良好的性能。 TH800冷弯后试样 焊接性能 国际焊接学会： Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15 T700： Ceq=0.36% TH800： Ceq=0.38% 日本伊藤公式： Pcm=C+(Mn+C