工作面牵移移变列车安全技术措施.docVIP

工作面牵移移变列车安全技术措施 综采, 措施, 移变列车, 工作面 一、说明随着工作面的向前推进，XXXX面需要进行移变列车的牵移工作，此次牵移是从工作面的最凹点向上牵移，此处为下山，角度在13度以上，进行大角度牵移移变列车较为困难。为保证牵移移变列车安全顺利进行，经工区研究决定，编制如下安全技术措施，要求有关施工人员必须严格贯彻执行。二、牵移前的准备工作1.进行移变牵移前必须准备好进行移变牵移工作所必须的各种材料。2.牵移移变列车必须使用同一厂家生产的同一型号18.5KW回柱绞车，要求稳车构件齐全完好，检验合格，车闸灵敏可靠，稳车绳必须使用24.5mm新钢丝绳，钩头必须完好符合要求，插接距离不得低于绳径20倍，绞车绳质量符合《煤矿安全规程》第405条、407条、408条、409条规定，3.稳车必须稳在顶帮完好，矿压不大、无淋水、绳路畅通的对向位置，四压两戗必须齐全牢靠。稳车在压戗柱基础上，施工四对8棵地锚进行再次稳固，要求地锚锚杆规格∮22×16000mm，锚入底板不少于14000mm ，锚固剂用足，锚杆捣实，用直径18.5mm 钢丝绳、每根钢丝绳不少于三道卡子缠绕绞车底盘不少于2周与成对地锚连接，或用40T链条与地锚连接，生根后要求地锚紧固，作用力方向一致。4.绞车和绞车绳必须经过拉力试验、验算，验算如下：Tmax＝G（sina＋0.015cosa）＋L×P（sina＋0.15cosa）＝5.91TG:为每组车总重量，取13T；a：巷道最大坡度，13度；L：绞车绳长度，取100m；P：钢丝绳单位重量，取0.00624；0.015、0.15为滚动滑动摩擦系数。17＞5.9　　　　42÷5.9=7.0倍绞车、钢丝绳符合设计要求5.牵移变前必须对轨道认真检查整改，轨道质量达到《煤矿安全规程》第353条规定。6.在沿途安全峒内或安全地点设置可靠的信号点铃，保证司机、现场指挥人员听清信号和便于发出信号。7.牵车前必须切断电源，拆除必要的电缆、电线及接地极板，并用塑料布包扎好线头，标明线号，在车上盘牢。8.施工前，必须将沿途障碍物去除，准备足适合长度的18.5mm绳头、5T马蹬及工具材料。三、牵移和稳车1.根据工作面巷道坡度不同，采取不同方法：坡度大于10度的采取分组方法牵车，坡度小于10度的采取一次性集体牵车的方法。2.牵车前，将稳车与移变车前后端联好钩头，从外往里逐车解除生根。3.牵车前，及时检查各车之间及钩头联接的连接状况，确保连接牢固可靠，确认无误后方可解除生根。4.牵移稳车必须由有经验的司机操作，精力要集中，听点缓慢匀速开停车。5.牵车到位后，要求变压器车生根不少于两道，必要时必须生根四道；其它车生根不少于一道，必要时两道，把车辆轮轴对称生根在轨道上。生根用合格的18.5mm绳头，并用穿杆木楔楔牢,保证生根牢固。6.牵车完毕后，按要求将各电缆电线重新搭火，安好接地极板，认真检查一遍开关、设备，确认无误后方可送电试车。四、安全措施1.施工整个过程必须有一名区队管理人员现场负责指挥协调，抓好安全管理，发现隐患问题立即处理。2.进行移变列车的牵移工作前，必须对移变列车进行停电，挂牌。进行电缆拆头时，必须遵守操作规程，进行放电，确认安全后方可进行工作。3.进行移变列车的分解时，必须由有经验的专人进行，电缆拆头时，所有电缆应当进行记录编号，以便进行搭接时，快速正确搭接。4.坚持‘安全第一’原则，不安全不生产。操作时，认真执行‘敲帮问顶’制度，随时观察周围安全情况。两人以两人以上作业地点，应明确一名安全负责人。5.稳车对轮销齐全，钢丝绳生根在滚筒上压实压牢，绞车滚筒生根缠绳不少于3圈。6.稳车压戗柱齐全完好，打在实顶上，用木楔打实，严禁重楔现象，拴齐防倒绳。牵车前必须试车，稳车不牢不准使用。7.牵车前要对车辆轮对、轮轴完好情况，挡销是否齐全 ，各车连接必须认真检查，确认无误后方可牵车。8.使用标准连车销子，并采取防串销措施。9.钩头、绳头插接长度不少于绳径的20倍，马蹬带满帽。10.牵车前必须切断电源，挂牌派专人看守，坚持谁停电谁送电制度，杜绝带电检修、搬迁设备。11.点铃要设在被牵列车组移动区段上方或沿途躲避峒内，联系有明确信号，禁止传号开车。12.稳车必须带电缓慢牵车，严禁出现余绳、绳鼻子、咬绳、爬垛子现象，严禁急开急停绞车，必须使用好制动闸。13.牵车时列车组移动区段及下方严禁有人，信号工、监护人躲在峒室内指挥，下山吊梁处于挡车位置，并在下山两端扒勾点站岗堵人。14.牵车前应将水箱内的水放空。15.牵车时移变列车移动区段及下方严禁有人，信号工、监护人躲在峒室内指挥，下山吊梁处于挡车位置，并在下山两端扒勾点站岗堵人。16.牵车过程中，必须认真观察车辆运行情