船舶管系放样（项目三）.pptVIP

船舶管系放样 情境一　 船舶管系放样认知 情境二　 管系放样符号认知 情境三　 船舶管系放样手段 情境四　 弯管参数的计算 情境五 管 系 放 样 情境六　 管路布置基本规范 情境七　 管系放样软件简介 1、能力目标 能绘制管系布置图； 能绘制管子零件图； 能利用管系放样软件进行放样设计。 2、知识目标 了解管子放样的工艺过程； 掌握管系放样的基本符号； 掌握管系放样基本原理； 掌握管系放样的步骤； 掌握管路布置的基本规范； 了解计算机管系放样软件。 活动设计 在专用学习室和专用船舶设计室里进行，给学生一条船舶的资料，给出船舶管系原理设计图的资料，给学生进行分组，利用管系放样软件进行某一区域的综合布置图的设计、管系安装图、管子零件图、管子支架布置图、各种管理图表的设计。采用学生先讨论、教师讲解，学生再设计的过程，对于软件的操作，要求学生能独立完成任务，对原理设计中不合理的地方，要求学生能提出修改意见，最后再来进行成果展示和评价。 参考学时 18学时+60学时的综合实训 情境一　　船舶管系放样认知 传统现场取样 设计部门从事管系原理图和管系布置图的设计，只提供管系的大致走向。而管系的确切走向、管子的制造与安装，由生产部门在船体合拢、设备定位后进行。管子的制造则按“样棒弯管”法进行。这种方法不仅使管子的制造与管路安装质量差、劳动强度大、造船周期长，且不利于实现管系的“预制预装”。 现代管系放样 管系放样是在详细设计完成后，根据船、机、电、管等原始资料，在样台或图纸及计算机上，用投影几何的方法，按一定的比例，在预先放好的船体型线——结构图上布置主机、辅机、轴系、各种机械设备的位置，再根据管系原理图布置整个管路及电缆、通风管道等，这种全部管系的实际布置图——放样总图（管系综合布置图），不仅要求确定每根管子在船上的位置、形状和管子的连接形式及数量，同时还要计算出每根管子的曲形参数。 管系放样的优点 1、在船体开工建造的同时（甚至在开工之前），即可进行管子的预制预装，可以大大缩短工期，提高造船效率。 2、大量的船内现场工作移到车间或外厂协作完成。工作条件好，安全可靠，加工质量高。 3、一次性上船安装，减少了不必要的重复劳动，大大减轻劳动强度。 4、能统筹安排管线，做到合理美观，有利于优化管理和精简节约。 5、管系参数及空间计算等可以采用计算机技术取代人工计算管系参数，进一步提高了工作效率和准确度。 管系放样的发展阶段 60～70年代 在木地板上以1:1的比例画各种船体背景，画各种机械设备外形及与管路相接的接口，进行管子系统放样，当时用的计算工具是计算尺，这种方法需要的工作场地大，放样人员蹲在地板上进行操作，劳动强度很大。 70～80年代 在工作台上用长涤伦薄膜以1:10的比例画船体背景，画各种机械设备外形及与管路相接的接口，进行管子系统放样，这种方法比上种工作场地小，减轻了放样人员的劳动强度。 80～90年代 把涤伦薄膜铺设在图板上，以1:20～1:25的比例分区综合放样。所谓综合放样，就是在小小的绘图板上，船体、电器、机械三大专业的放样设计一起进行，综合协调，把很多将会在生产中出现的问题，在绘图板上解决。在这个舞台上，放样人员按建造方针、管理部门和生产车间的要求，提供各种建造阶段的施工图纸和托盘。由于此时还没有采用计算机放样，有些设计要求，很难在有限的设计周期内实现。这个时期只是生产设计的初期阶段。 90年代后 全国较大的造船都用计算机放样，把设计图中的管子数椐、管子附件数据等输送到计算机系统，通过计算机辅助设计，解决了管子零件弯管程序计算量和出图量很大的难题，大大缩短了生产设计周期，计算机放样节约人力和时间，提高了设计水平，开辟了生产设计的新纪元。 情境二 管系放样符号认识 在管系布置施工图中，为了简化绘图，均以实线代表管子，用折线代替管子弯头（大直径管子有时也用三线图绘出），用适当一定的符号表示管系中的附件、阀件等，并辅之以必要的尺寸标注和文字说明来表达管系的几何形状、具体尺寸和安装位置。 管系布置施工图常用的符号归纳起来有四种。因目前所采用的符号尚未完全统一，这里只列举一些常用的基本符号，供参考。 管子弯头基本符号 管子基本弯头有两种 弯曲成90°的角尺弯和不等于90°的别弯。小于90°的别弯用得很少。由于这两种弯头在平面图上有各种不同的布置位置，因比其弯头符号也有相应的变化，归纳起来有六种基本情况。如表4-1所示。 支管符号 管路上的支管也需用符号加以规定。一般支管端必有连接件（如法兰、螺纹、套管等），这些连接件的画法应统一采用管子附件符号来