古武高速A标总体实施性施工组织设计定稿.doc

第一章 编制依据和工程范围编制依据工程工程概况 m 115.58 4x25m预应力砼先简支后连续预制T梁，桥墩采用柱式墩，0#桥台采用U台，6#桥台采用U型台，扩大基础。 4、百树园大桥 （左幅） m 153.9 左幅5x30m预应力砼先简支后连续预制T梁，桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，桩基础。 5、百树园大桥 （右幅） m 123.9 右幅4x30m预应力砼先简支后连续预制T梁，桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，桩基础。 6、武平工业区1#中桥 m 66.04 3x20m预应力砼先简支后连续空心板，桥墩采用柱式墩、桩基础；0#桥台、3号桥台右幅采用柱式台、桩基础；3号桥台左幅采用肋板台、桩基础； 7、武平工业区2#中桥 m 66.04 3x20m预应力砼先简支后连续空心板，桥墩采用柱式墩、桩基础；0#桥台、3号桥台采用柱式台、桩基础； 五、互通式立体交叉 1、平川溪大桥 m 232.08 4x25+5x25m预应力砼先简支后连续预制T梁,桥墩采用柱式墩、柱基础，左幅0号桥台采用柱式台，9号台右幅采用肋板台、桩基础，左幅桥台采用承台分离式台、桩基础 2、武平互通主大桥 m 157.08 6x25m预应力砼先简支后连续预制T梁,桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用肋板台、桩基础 3、武平互通D匝道桥 m 70 20+23+20m，桥墩采用柱式墩、桩基础、桥台均采用肋板台、桩基础 招标要求工期24个月，计划开竣工时间：2010年7月30日-2012年7月30日。合同总造价为：209278140元 二、地形地貌河谷平原侵蚀堆积采用四车道高速公路标准设计行车速度100公里/小时路基宽度交通、水电、通讯、筑路材料供应及其他服务条件为项目筑路材料的运输提供了便利，。 三、通讯 可通过有线网络或移动电话与外界联系。 四、筑路材料 ㈠、地材 高速公路建设筑路材料需求量大，从工程经济和地方利益上考虑，应尽可能利用当地材料，因地制宜。木材可以从沿线乡镇就近购买。 ㈡、主材 水泥、钢筋、钢绞线等可以直接从龙岩、三明、赣州、广州等地资质符合业主要求厂家直接购买。 五、其它服务条件 沿线各县镇的服务设施较齐备，能满足建设期施工要求。 第四节 本工程施工质量控制重点 一、路基软基处理：该项工程施工难度大而且其施工质量直接影响成形路基的沉降和运营，项目部将采取多种有效措施确保工程质量。 二、石方开挖：石方开挖采用光面微裂爆破，控制用药量，防超开挖及产生较大块石。严格按国家的有关规定管理和使用炸药，设专职安全员负责。 三、桥梁预制施工：T梁的预制是重中之重，施工难度大，工序多，项目部制定有效措施确保质量。 四、涵洞和淤泥换填直接影响路基的进度，是施工的关键，为了保证工期，淤泥换填在2010年12月31日前完工，涵洞主体在2010年12月31日前完工。 五、据调查，当地每年的3、4、5月份阴雨连绵，6至7月为雨季，受台风影响较大，夏季炎热多大雨，秋季晴朗多雷阵雨，施工中合理安排，做好防汛排水工作。 第二章 施工总体布署施工组织机构 施工组织机构见 路基施工队：75人；桥梁施工队：90人；涵洞施工队：90人；预制场（包括拌合站）：100人。 施工总人数：约400人（高峰人数），根据施工需要，随时增减人员。 本合同段组织机构框图附后。 施工动员 在2010年8月16日开始，我们将利用三至四天进行施工前动员，主要内容： （一）介绍本合同段工程基本情况和建设意义； （二）讲述本合同段施工概况和工程特点、施工重点、难点及关键所在，施工总体进度安排和注意事项； （三）明确工期目标、质量目标，强化质量、工期意识； （四）强调本合同工程实施高起点、高速度、高标准建设的具体要求； （五）做好设备进场的准备工作。 第五节 设备、人员动员周期 根据施工安排和工程要求，人员及物资、设备分期、分批进入现场，并依据情况变化随时调整和加强。第一批施工人员约36人包括项目管理人员、各施工队负责人及部分施工准备使用的机械设备，7月6日进驻现场，主要任务是搭设施工用临时房屋，修筑施工便道等准备工作，工程技术人员在总工程师的领导下，和总承包部联系，进行工程交接桩，并进行路线纵、横断面复测，核查桥梁、涵洞等具体位置，并进行现场调查，编制实施性施工组织设计。另外,进行施工材料的采购、准备、进场工作。 第二批施工人员及先期施工使用的机械设备，主要有部分土方机械、预制场有关设备及砼施工机械等2010年9月底全部进入现场，做好主体开工准备。第三批施工人员和其他设备根据工程进展情况，分批进现场，全面展开工作。 第六节 设备、人员和材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到施工现场的原则根据工程进度需要和总承包部的要求，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 人员