20160517二建市政实务重点整理.doc

面层材料 使用年限 特点 力学特性 高级 水泥混凝土 30 强度高，刚度大，稳定。 刚性路面 极限弯拉强度 沥青混凝土 15 柔性路面 极限垂直变形和弯拉应变 次高级 沥青贯入式碎石 10 维修养护运输费用高 表面处治 8 柔性路面破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面破坏取决于极限弯拉强度。 沥青路面由面层、基层（承重层）、垫层（改善土基的温度和湿度）组成。 (1)AC密实-悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。 (2)AM、OGMC骨架-空隙结构：这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c 也较低。 (3)SMA骨架-密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c 也较高。 口诀：骨摩密黏（骨架角高，密实黏力高） 热拌沥青混合料主要类型:1.普通沥青混合料：AC 适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。2.改性沥青混合料：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、橡胶粉等改性剂，具有抗高温车辙能力。3.沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA) ：沥青、矿粉、纤维稳定剂的一种间断级配的沥青混合料；适用于城镇快速路、主干路。4.改性(沥青)沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA) 用于严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。 1.在基层下设置垫层的条件：季节性冰冻地区，水文地质条件不良的士质路堑，可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2.垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 混凝土面层下设置基层的作用：防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；提供稳定坚实的工作面，改善接缝的传荷能力。基层选用原则：根据交通等级和基层抗冲刷能力。特重，混凝土；重，水泥稳定粒料；中轻，石灰粉粒料；湿润多雨，排水。 面层混凝土板常分为普通(素) 混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。我国较多采用普通 (素)混凝土板。 面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5MPa。 纵向接缝与路线中线平行，设置罗纹钢筋拉杆；横向缩缝、胀缝、施工缝，快主路设传力杆。 重力式挡土墙：依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力 (土压力) ，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。 衡重式挡土墙：利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的稳定性。 钢筋混凝土悬臂式、钢筋混凝土扶臂式名图对号。 2、挡土墙受力 静止土压力：刚性挡土墙原位不动，填土原位 主动土压力：刚性挡土墙背离填土移动 被动土压力：刚性挡土墙向填土移动 主动土压力静止土压力被动土压力(位移也最大) 　 联想记忆法：工作压力。 路基施工准备工作：(1)按交通导行方案设置围挡，导行临时交通。(2)开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。(3) 施工控制桩放线测量。 附属构筑物新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅” 的原则。既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。 填土路基(重点)（1）超过100mm土块打碎。(2)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不大于300mm，宽度不小于1m。(5)碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t 级的压路机。(6)填方高度内的管涵顶面填上500mm 以上才能用压路机碾压。 (二)挖土路基：挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计高程的压实量。(4)压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。 质量检查与验收主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm) ；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。 口诀：压弯 土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。 不良土质路基处理：土质改良、置换、补强。 路基处理方法分类： 无机结合料稳定基层是一种半刚性基层。 禁止用薄层贴补的方法进行找平。 土工合成材料用途：路堤加筋：台背路基填土加筋：过滤与排水；路基防护 热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度，按现行规范要求执行。 压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。 初压宜采用钢轮压路机静压1~2遍。 密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压 终压应紧接在复压后进行。选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2 遍，至无明显轮迹为止。 开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层