ERP汽配行业关键需求.doc

汽配行业关键需求 EBU事业部 起草部门：行业及咨询实施总部 2010年6月 文档控制 更改记录 日期 更改人 版本号 备注  审阅 审阅人 职务 日期 分发 份数 姓名 部门及职务 目 录 第一章 汽配行业关键需求 4 1.1 采购管理 5 1.1.1 供应商管理 5 1.1.2 物料采购 5 1.1.3 采购价格管理 5 1.1.4 VMI管理 5 1.1.5 物料及时配送的管理 6 1.1.6 物料质量检验管理 6 1.1.7 采购电子数据交换 6 1.2 仓储管理 6 1.2.1 货位管理 6 1.2.2 批序号管理 6 1.2.3 多计量单位管理 6 1.2.4 条形码管理 6 1.3 生产管理 6 1.3.1 月度生产计划分解管理 6 1.3.2 月度生产任务分解生产车间日执行计划管理 6 1.3.3 生产领料 7 1.3.4 工单排产 7 1.3.5 生产－直接供应 7 1.3.6 紧急查单 7 1.3.7 工序外包 7 1.4 销售管理 8 1.4.1 销售预测 8 1.4.2 销售电子数据交换 8 1.4.3 订单选配 8 1.4.4 寄售管理 8 1.4.5 配送管理 8 1.4.6 销售退货 8 汽配行业关键需求 汽配行业信息化需求主要包含如下几个方面： 面向产品生命周期的精益生产 —— 精益生产最初的目标是杜绝生产过程浪费，并进行持续的制造过程改进，如今精益生产的思想已推广到整个产品生命周期，具体体现为：通过并行工程缩短产品开发时间，利用DFX 技术(面向制造/装配/…的设计)提高产品的可制造性和可装配性，减少变更；缩短生产线布局设计和调试时间；优化制造工艺，提高制造效率；缩短产品试制时间和达到量产规模的时间；提高产品质量，实现无缺陷生产等等。 制造工艺日趋复杂，技术含量越来越高——汽车产品的设计复杂度在不断提高，轻量化要求也使得汽车需要使用更多种类的材料，这相应增加了车身焊接和总装工艺的复杂性。一些先进的制造工艺技术比如激光焊接逐渐应用到汽车的车身拼焊和零件焊接中来，它具有减少零件和模具数量、减少点焊数目、优化材料用量、降低重量、降低成本和提高尺寸精度等好处。此外，喷漆、弧焊、点焊、装配、搬运等机器人的广泛采用也增强了技术含量。 生产线的柔性和标准化程度在提高——混流生产成为生产过程的基本特征，这对生产线的布局设计和产品设计都提出了很多约束。目前，总装和涂装工艺比较容易实现混流生产，而白车身工艺则困难许多，需要建立模块化和标准化的焊接工位，加强机器人之间的分工协作，并采用新的工具和手段来增加制造柔性。 个性化定单生产的普及——消费者选择所喜爱的车型配置并填写定单，厂家接到定单和预付款后再进行生产。这种方式增加了消费者选择的余地，能更好地满足他们的需求，并利于厂家减低现金流压力。在欧美，实现100%的定单生产正成为一种趋势。面向定单生产给汽车制造企业提出了很多挑战，一方面，企业要提供更多的配置选项，这增加了产品的复杂性；另一方面，出于准时交货的要求，整车厂家和供应商之间的物流联系要求更严格。 车间的自动化程度在提高，设备价值昂贵——以白车身生产线为例，目前主要采用自动化手段来传输、抓取、夹持金属薄板并将其焊接成复杂的白车身结构，在夹具以及传输和夹持零件所需的自动化设备、进行焊接作业的机械手、验证质量所需的测量/测试设备等方面投资巨大，因此必须对设备的布局和配置进行分析优化，提高设备的柔性、运行可靠性和利用率，实现现有资本设备的价值最大化。 虚拟仿真技术的广泛采用——为了保证更好的产品设计和工艺规划质量，要求超过95％的实际制造过程能够被模拟和仿真，以实现制造工艺的分析和优化、精确的设备设计和模拟、精确的生产节拍，从而缩短调试与试运行时间，减少变更的影响。 制造过程的网络化——整车厂与零件制造厂分离，组建跨地区的企业动态联盟已成为汽车制造业产业结构调整的必然趋势。整车厂之间、整车厂和供应商之间的协作交流都是通过网络来完成的，大量的产品信息和制造信息在网络上传递，为了保证准时生产，厂家之间的流程共享和互操作也变得越来越迫切。 供应商管理 汽配行业对供应商的管理，主要需求： 1、供应商的资质管理，对供应商的质量认证。 2、供应商配额管理，通常一种重要的原材料，为了保证物料及时供应，都会有多家供应商同时供货。 3、供应商综合评估，一般从质量、服务、交期、价格等方面进行评估。 物料采购 物料采购的主要需求如下： 1、协议采购：客户与供应商每年年初签订采购协议，确定价格和采购量的框架协议。供应商按照每天实际需求供货。 2、质量检验：采购的物料入