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中国城市核心区地下空间整体开发概论 REVIEW OF OVERALL DEVELOPMNET AGAINST UNDERGROUND SPACE OF CHINESE URBAN CORE AREAS 摘要pressure. Conducting overall development against underground space of urban core areas and establishing public interconnection system in the underground space will not only realize the sharing and unified configuration of underground resource in the areas, but also alleviate the surface pressure of the core areas and the pressure imposed to the city by the core areas. It is a deep exploration to the development pattern of the urbanization of China. However, there exist many problems during project implementation such as lagging behind of planning, deficiency in policies, insufficient adaptive specifications, and so forth, which need to be settled in practice. 关键词：中国 城市核心区 地下空间整体开发 Key words: China, Urban core areas, Overall development against underground space 一、中国城市化进程中的矛盾聚焦 中国人口多，城市化进程快，2011年城市化率超过50%，预计2020年达到55%。老城容量有限，要适应快速增长的城市需求，中国城市建设既要扩展老城，又要建设新城，但与此同时中国又存在耕地资源有限，城市建设侵占耕地的问题。从可持续发展的角度出发，城市要发展，更要保护耕地，因此，中国城市不能无限生长，城市建设势必选择集约化发展模式，尤其是城市核心区高密度、高强度开发势在必行。 城市核心区高密度、高强度开发很大程度上解决了在有限的城市用地中拓展城市容量的需求，与此同时，也带来了人流、车流、物流在有限的空间与特定时间内高度集中的问题，即而产生了城市核心区高强度开发与配套服务设施滞后之间的矛盾。如果没有对此矛盾采取针对性的应对措施，城市核心区将面临运营效率降低，空间品质下降，吸引力降低，城市功能逃离等问题。 温州瓯海中心区商务区块城市设计 广州市城市规划设计研究院 二、城市核心区地下空间整体开发 城市核心区地下空间整体开发就是将城市中心区域内，用地属性接近或互补，公共开放程度相近的，若干高密度、高强度开发的地块，以及位于这些地块间的城市道路、广场绿地等用地的地下空间统一标准开发，并通过公共联络系统有机联系，形成系统的整体的开发模式。 城市核心区域地下空间整体开发除具有独立地块开发的私属功能，还包括为区域服务的公共联络系统——公共人行系统、公共车行系统和公共设备系统。 区域整体开发的地下空间内建立尺度适宜的公共人行系统，通过公共人行系统与地面功能直接联系，从而将人的活动层面从地面拓展到地下，有效分流了地面人流，尤其是在地下公共人行系统与地铁站点直接联系时，通勤人流免受地面交通干扰，通过地下公共人行系统直达目的空间，更加强化了地下空间整体开发的优势。 区域整体开发的地下空间内建立较城市道路标准低，较车库标准高的地下公共车行系统，将区域停车资源有机联系起来方便停车资源的区域共享；另一方面将公共车行系统与城市道路联系，分层分流区域到发交通，缓解了城市交通压力。 区域整体开发的地下空内配置公共设备系统，有利于实现资源与能源在区域内的优化配置，同时，也避免了独立地块开发造成的，区域范围内的设备系统重复建设。 青岛崂山区啤酒城区域城市设计 青岛市城市规划设计研究院 三、地下空间整体开发的特征 1.建立了公共性联络系统 核心区地下空间整体开发的首要特征就是在区域地下空间内建立了公共人行系统、公共车行系统和公共设备系统。地下空间整体开发打破了以用地红线为边界，各地块自成系统的独立开发模式，将区域地下空间统一标准开发，通过公共联络系统联系形成系统的整体，从而实现了区域地下空间资源共享与统一配置