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基于道桥施工技术应用与分析 　　摘要：随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，规模也不断扩大，甚至出现杭州湾跨海大桥这样的巨型工程，对道桥建设的要求也越来越高，文章结合笔者的实际工作，重点分析了道桥施工技术的主要问题和技术要点。 　　关键词：道桥施工；施工技术；管理体系 　　 　　 在道桥施工过程中，出于设计的考虑或地形的限制等，桥梁得到广泛应用，并在公桥交通中起到重要的咽喉作用，其质量好坏直接决定了整个道桥体系的运转状况。然而很多道桥桥梁却存在负荷标准过低、承载力有限和老化退化等现象，已经不能适应现今高速发展的公桥运输需求，有不少桥梁甚至出现了各种各样的道桥病害，如不及时采取处理补救措施，不仅危害桥梁使用寿命和驾驶员安全，还会影响我国公桥交通的运营能力，阻碍经济的发展。 　　 1 道桥病害及其成因分析 　　 道桥桥梁在投入使用后，承受着交通量不断增加和超载超限运输有增无减的负荷压力，加之风吹日晒雨淋和各种撞击等的损耗，若不能实时观测和掌握桥梁质量状况，检修不及时，道桥桥梁便会出现桥体裂缝、破损、剥落、锈蚀等各种各样的病害现象，不仅影响了桥梁的正常使用，还会引发交通事故，危害通行者的人身安全道桥病害的成因。既有设计和施工的原因，也有养护方面的原因。按照道桥病害的主要表现状况，大体可归结如下： 　　 1.1 桥面破损 　　 道桥桥面破损病害成因复杂，因为桥梁桥面不仅直接受到过桥行车的磨损。还受到桥体结构的影响，并且长年累月受风吹日晒雨淋等气候变化的作用，需要综合考虑。道桥桥面一般是由沥青混凝土表层、防水层和高标号混凝土调平层相叠加组成的复合结构层，施工时若桥面表层铺装厚度不均，或铺装层和梁体间结合不紧密，以及防水层出现渗水漏气现象，都会导致混凝土桥面破碎。同时，超负荷车辆的重压、养护不及时等，都会使桥面铺装层不堪重负，造成桥面破损，影响通行。 　　 1.2 桥体裂缝 　　 道桥病害中的桥体裂缝可分为混凝土初凝裂缝、温度裂缝、干缩裂缝等。在施工中，混凝土配比失调、支架变形、桥体浇筑不当、拆模过早等，都会使桥体出现裂缝问题。同时，如若养护不当，不能及时发现裂缝并进行修补，裂缝还会进一步扩大。而个别地区冻融现场的反复作用，更会加剧桥体的裂缝问题。值得一提的是桥体破损现象 桥体破损在桥梁建造中不可避免，只是程度上存在差异，桥体局部边角破损影响不大，但若不及时修复，与桥体裂缝相结合，使雨水和其他化学物质渗入，锈蚀桥梁主体结构，对整个桥体的破坏性作用不可小视。 　　 1.3 桥梁锈蚀 　　 混凝土结构中的钢筋是桥梁的骨架，而锈蚀病害则会破坏这个骨架，从而使锈蚀问题成为道桥病害中的一个致命因素。道桥中的钢筋大多覆盖一层氧化膜，可以避免钢筋锈蚀。但不合理的施工方式和钢筋所处的环境，都会破坏氧化膜，使钢筋逐渐腐蚀。而冬季为防止桥面结冰，大多采用撒盐的方法，盐水渗入桥体内部，更直接加速了钢筋的锈蚀速度出现锈蚀现象时，钢筋被锈蚀部分会大幅膨胀，对周围产生压力，挤压混凝土造成开裂和剥落。同时，腐蚀后的钢筋承载力减弱，混凝土对其握裹力也会降低，严重危害了桥梁的整体质量。而且，锈蚀物还会在桥梁表面生成锈迹，直接影响了外在美观。因此，道桥锈蚀病害，对整个桥梁所造成的损害是致命的。 　　 2 道桥病害的处理措施 　　 道桥病害种类繁多，应对方法各异，在制定方案时，要根据病害类型，综合考虑所处的条件环境和现场的施工条件，因地因时制宜，采取最合理的应对措施。针对以上分析得出的道桥病害成因，在加强养护的基础上，可以考虑以下处理方法：对于桥面破损病害，要从施工就开始预防处理。在桥面铺装时，采用冷轧带肋钢筋做结构。这种钢筋不仅强度高，而且与混凝土之间的握裹力强，用冷轧带肋钢筋结成的钢筋网整体刚度好，不易变形，可以有效避免局部钢筋网陷落的问题。另外，再采用钢纤维混凝土进行防护。这种高强复合材料在耐磨性和抗裂性等方面均可使桥梁得到有效改进，提高道桥的整体使用寿命。 　　 道桥桥梁的桥面平整度受损的一个十分重要的因素就是其桥面的断板或者断裂，所以，在具体的道桥桥梁的建设过程中一定要保证桥基的平整度，这就要从选材入手，严格控制好混凝土原材料，尤其是水泥的质量，确保所使用的水泥是专门的桥用低碱的合格产品，道桥桥梁施工过程中混凝土的过振会造成一定程度的破坏，导致桥基和桥面的分层离析，进而会造成桥面裂缝的产生。所以，在建设过程中的振捣，要对那些容易出现不密实地方振捣格外注意，可以使用碾压的方式比避免桥面出现断裂现象，此外。还需要注意所留的伸缩缝要符相关的要求，桥面的断板和开裂是影响道桥桥梁桥面平整度的一个重要因素。 　　 在建设施工中混凝土的过振会对桥基桥面产生分层离析的破坏，桥基桥面的分层离析会导致桥面板块的裂缝，因此在施工中的振捣时要