某景观拱桥桥设计说明2011-8-7.doc

设 计 说 明 一、设计依据 1.业主与我院签订的设计合同。 二、设计规范 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG 061-2005； 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程抗震设计规范》JTG/T B02-01-2008； 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007； 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002； 中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥位勘测设计规范》JTJ 062—2002 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路交通安全设施设计规范》 JTG D81-2006 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01—2004； 中华人民共和国行业推荐性标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006； 三、 设计标准 1．设计荷载: 公路Ⅱ级、人群荷载3.0KN/m2。 2．设计安全等级： 二级， 结构重要性系数1.1。 3．桥面宽度: 11.0米=6.5米（行车道）+2×2.25米（人行道） 4．桥面横坡: 1.5％(双面坡)。 5．设计水位: 1/20 。 6．环境类别：Ⅰ类。 7．地震动峰加速度值：≤0.05g，相当于原地震基本烈度的Ⅵ度区。 8．无通航要求。 四、设计基本资料 1、工程地质条件 1.1场地地形、地貌及周边环境 拟建场地现场开阔，地势较平坦，西岸为县城城关，堤岸处较陡，修建挡土墙，呈台地状；东岸为沙洲公园，坡岸较陡，坡度约30～40度。目前两岸现正在已完成修建挡土墙支护工作。 场地地基土层除表层的人工填土外，主要为冲洪积成因类型及基岩风化带，场地基底母岩为凝灰质砂砾岩，原始地貌属山前冲洪积平原。 2、地下水埋藏条件及类型 根据场地岩土性状及本次勘察钻孔内地下水水位观测结果分析，场地地下水主要为赋存于③卵石的松散层孔隙潜水以及赋存于基岩风化带中的孔隙、裂隙水。 （1）孔隙潜水：赋存于③卵石中，该含水层介质颗粒较粗，具有较高的孔隙率，孔隙连通性较好，有利于地下水赋存与运动，一般可达中等～强富水性；地下水类型为潜水，主要受大气降水、临近地表水（洪水）及含水层的侧向补给的补给，年水位变幅3.00～5.00m。 (2) 基岩孔隙、裂隙水:主要赋存于⑤⑥⑦层中，其孔隙与裂隙较发育，但透水性、富水性较弱，水力性质为潜水，其与③卵石的松散层孔隙水存在直接水力联系，补给来源为含水层侧向迳流补给，随季节变化较大。 在勘察施工期间施工结束后观测钻孔内混合地下水静止水位标高为102.14～104.18米（具体详见工程地质剖面图标示）。 3、地表水情况 本场地地表水主要为拟建桥梁所跨越的尤溪的河水，其补给来源主要为其上游及其两侧的流域面积汇集形成的地表水以及大气降水补给。河水位标高约103m,水深约1.00～2.00m，水流速度较缓慢，约2～4m/s，受上游水东水库泄洪影响，水位变化较大。 4、地下（表）水、场地土对建筑材料的腐蚀性 为了判别场地地下水、地表水对建筑材料的腐蚀性，本次勘察分别采取2件地下水试样和采取2件地表水（于河道处）试样进行室内水质常规分析与侵蚀性CO2测试，水质检测成果详见附表《水质分析报告》及《土质分析报告》。 a.场地环境类别 拟建场地处于湿润气候区，土层以湿润区强透水层为主，场地环境类别综合判定为Ⅱ类，地下水按地层渗透性属强透水土层中地下水A（类）。 b.腐蚀性评价 现将场地水(土)质特征与国标（GB50021-2001）（2009年版）中的水（土）质腐蚀性评价标准进行对照分析，判断地下（表）水和场地土对建筑材料的腐蚀性。1.2经本次勘察和现场踏勘，未发现有隐伏沟滨、古河道、墓穴、地下洞穴、防空洞、临空面、孤石等对工程不利的地下埋藏物或构筑物。 场地地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，但地表水对混凝土结构具有弱腐蚀性，二者对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；场地土对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋亦具有微腐蚀性。设计时应按有关规定采取防护措施。设计时应按有关规定采取防护措施。 五、桥梁整体布置 桥梁中心桩号为K0+070，桥梁总长(含两桥台)109.34m。本桥平面位于直线段。纵坡为6％的双向