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二灰土性质及施工过程中质量控制 　　摘 要：石灰、粉煤灰、土混合组成的二灰土，由于拥有诸多优点，作为基层在公路建设中被越来越广泛的采用。本文分析了二灰土的特性，并结合实际施工经验，介绍了基底层施工工艺，提出了在施工过程中容易出现质量问题的环节以及控制措施，旨在提高二灰土基层施工整体水平，保证工程质量。 　　关键词：二灰土；性质；施工；质量控制 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 　　 　　1 概述 　　由于二灰土原材料来源丰富、成本较低，并且具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，在公路建设中被广泛应用。作为处理公路路基的常用方法，二灰土具有施工简单、处理费用低和速度快等优点，同时也应注意到二灰土强度、密度的影响因素比较多, 也比较复杂，本文结合自身施工经验论述了合理的施工工艺，分析了二灰土施工中容易出现的质量问题及控制方法。 　　2 二灰土的特性 　　2.1强度较高 　　二灰土成型后，虽然早期强度偏低，在春天及秋天7 天无侧限抗压强度能达到0.5Mpa 左右，在气温较高的季节，如夏天7 天无侧限抗压强度能达到0.6～0.8Mpa，但二灰土后期强度高，一个月在夏季能达到1.7～2.0Mpa，二个月可以达到3.0Mpa，以后强度还会不断慢慢增长，因此，二灰土是具有较高强度的一种路面结构层。 　　2.2整体性好 　　在二灰土成型后，经过一段时间的养护其强度逐渐增高，最后形成一个有机的整体，形成整体的原因有两种，首先是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物，其中氧化钙、二氧化硅物质所形成的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，从而形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其密实，使二灰土形成紧密的结合体。第一种情况是二灰土形成强度、板结的主要原理；第二种情况则是二灰土中强度形成的必要条件，因此，二灰土经过密实后具有良好的整体性。 　　2.3良好的水稳性和抗低温能力 　　由于二灰土内部的物理化学反应，从而形成致密的整体，雨水不容易渗透，同时因为二灰土的化学反应有放热现象，致使在低温季度施工二灰土的强度仍不断增高，具有较好的水稳定性和抵抗低温的能力。 　　2.4施工方便 　　因为二灰土物理化学反应也较之缓慢，所以其强度上来较慢，因此从拌合到摊铺、碾压均有较长的操作时间，便于掌握，不象水泥稳定材料从拌合到碾压只能在初凝时间内完成，操作时间控制在4～5 小时之内。而二灰土从拌合到碾压成型，可以延长1～2 天，而对其强度没有太大的影响，所以施工时受雨水、机械设备、人为因素的影响相对要小得多，对于二灰土施工和保证强度相对比较容易和方便。 　　2.5造价相对较为经济 　　要达到同样强度指标的二灰土与水泥稳定土造价比较，以15cm厚度为例，其二灰土材料成本较水泥稳定土成本低0.4～0.8元/m2（衡水106线和天津疏港公路报价综合中价）。同时，有效地利用了工业废料，减少了环境污染，对环保起着助进作用。 　　由于二灰土具有以上诸多优点,因此,在北方的许多地区,比较广泛的采用该种材料作为道路底基层或基层，收到了良好的经济与社会效益。 　　3 二灰土施工过程中的质量控制 　　二灰土施工并没有很大的技术难题，但是如果施工组织不当很容易出现起皮、裂缝、强度不合格等质量问题，甚至因此返工而影响工程工期，造成不必要的损失，下面结合施工经验探讨一下各个施工步骤中应加以防范的细节问题。 　　3.1施工前准备 　　二灰土施工前， 应对路槽进行严格验收， 验收内容包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。路基必须达到表面平整、坚实， 没有松散和软弱点， 边沿顺直， 路肩平整、整齐。按要求设置路面施工控制桩。一般要求标高误差在-3～+3cm以内，道路中线高程必须全部合格，两侧合格率在90%以上，并且不能出现反坡，否则易造成压实厚度不均，这个过程中最难以控制的是高程，测量员必须仔细校对测量数据，保证数据准确无误，另外，打好桩后应当进行复测，测点可以较第一次隔一个测量，以减小工作量。 　　3.2配合比的确定 　　配合比的确定根据路面结构层位要求的强度，经过室内几种配合比试验结果比较，综合多方面的因素，由配合比实验得出一般配合比为石灰：粉煤灰：土=10：30：60。具体工程应根据工地土质实验确定。如果过程中粉煤灰的用量多则二灰土的最大干密度偏小，粉煤灰的用量少则二灰土的最大干密度偏大。 　　3.3备料 　　准备工作做好后应尽快安排进料，进料时要派专人检查质量，石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短石灰的存放时间，如需存放较长时间，应采取覆盖封存措施妥善保管。否则消石灰会碳化生成碳酸钙，随着时间增长，表层碳酸钙的厚度逐渐增加，这