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利用专利技术缓解城市交通拥堵思考 　　在中国城市化发展不断加速的今天，交通拥堵这一顽疾也随之出现并愈加严重，车辆排成一字长龙在路上缓缓前行的情景越来越多地出现在祖国各地。2010年，国务院参事、中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元的必威体育精装版研究成果提醒人们重视交通拥堵的“价值”――因交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。 　　诚然，交通拥堵从根本上说，有城市发展太快，城市和道路规划滞后，小客车加速进入家庭，国人过分使用汽车等原因，然而，除此之外，很多城市交通管理的技术缺位也加剧了城市交通的拥堵。目前针对此类问题的研究在国内正蓬勃开展，本文试图从专利技术的角度分析并提出缓解城市交通拥堵的对策。 　　专利是指受到《专利法》保护的发明创造，是受国家认可并在公开的基础上进行法律保护的专有技术。专利是人类智慧的结晶，已经向公众公开的专利文献包含了世界上90%以上科技信息的内容，在各个技术领域均有大量的专利技术被创造和公开，当然也包括本文所述的道路交通领域。本文从参与交通的三大主体――行人、车辆和道路的角度给出相应的几个专利案例进行分析，并供读者思考。 　　 　　一、基本交通参与者：行人 　　 　　行人作为交通最基本的参与元素，很少会直接拥堵在道路上。行人导致交通拥堵常见的情形是过街时与行驶中的车辆相冲突。我国公民的交通安全意识较为淡薄，行人闯红灯、自行车与机动车混行、抢行等情况也较普遍。在一些大型商贸区、建材批发市场等地，经常出现人车混行、相互干扰的情况，导致交通事故频发，造成交通拥堵［1］ 。以北京市中关村一号桥为例，该桥所在路口周边汇集若干购物中心，海龙、鼎好、科贸、太平洋等大型电子市场均为吸引人流车流汇聚的出行节点。行人闯红灯，与车辆抢行等是影响该路口通行效率的重要原因。据笔者2010年对该路口早晚高峰调查，行人对车辆干扰的情况下，车辆通过该路口的时间长达5-10分钟，中关村一号桥地区成为北京市北部拥堵最严重的地区之一。 　　我们知道，将行人与车辆分离较为有效、成本较低的方法是为行人修建过街天桥。2008年7月，该路口建成了一条连通中关村大街东西向的过街天桥，但投入使用后对交通拥堵的缓解十分有限。东西向过街的人群被疏导到天桥上，而南北向过街的人群对交通造成的压力仍然很大。仔细思索其中原因，该路口的特点是路口四周人流量都很大，在没有设置天桥的路口，不用说行人违反信号灯指示通过马路，即使行人按照信号灯的指示通过马路，右转的车辆与直行的行人间的冲突也很严重。也就是说，这样普通的过街天桥无法满足需要，那么什么样的天桥能够满足这种类型路口的交通需求呢？ 　　这个问题可以从专利文献中寻找答案。由于每一项专利技术都以专利文件为载体，因此从国家知识产权局网站可以很方便地检索到需要的向中国申请的专利文件。进入www.sipo.省略这个网站，点击进入右侧的“高级有哪些信誉好的足球投注网站”栏目，在下级页面发明名称有哪些信誉好的足球投注网站栏中键入“天桥”，在摘要有哪些信誉好的足球投注网站栏中键入“路口”，可以看到有8篇公开的专利文件与此类技术相关，其中专利号为“200620120534.9”，发明名称为“四连通过街天桥”的一份专利文件提供了供行人在路口向各个方向行走的四连通式的过街天桥［2］（见图1），其发明的构思正是在城市人流量大的路口设置“口”字型过街天桥，连通路口的各个方向，实现各个方向都做到人车分流的效果。 　　据2012年1月1日出版的《北京日报》报道：“北京市海淀区中关村1号桥过街天桥正式投入使用。这是北京市目前最大的口字型人行天桥。该桥的启用，可以有效缓解中关村地区人车混行的局面，提高道路的通行能力（见图2）。” 　　我们可以看到，新建的中关村一号桥过街天桥与上述的专利文献中的技术方案构思高度一致，而这篇专利的公开日期是2007年10月，如果这项专利技术能够被决策者早一点发现和实施，相信中关村地区的交通拥堵能够早一点得到缓解。 　　 　　二、核心交通参与者：车辆 　　 　　城市交通拥堵主要指车辆的拥堵，交通拥堵的程度可以从宏观和微观角度进行表述。从宏观角度，车辆从出发地到目的地的平均速度可以反映整个出行路线的拥堵程度，在大城市中通常以平均行驶速度低于20公里/小时为道路拥堵的标志。从微观角度，车辆通过某路段平均速度，等待红灯的时间，通过一个路口等待红灯的次数等都可反映该街道和路口的拥堵程度。当我们面对整个城市出行的车辆远远超过道路承载能力时，往往是无能为力的，这种拥堵情况只有通过增加路网密度、减少车辆出行等手段给予根本的解决。但在非高峰时段，通常有些路段非常拥堵，而与之平行的路段却很通畅，虽然有的城市在街道电子指示牌上会列出前方某些路段的拥堵情况，但对出行的车辆个体的指导却不够具体，信息也不够完整。对每个独立的出行个体而言，如果有一种技术