丰田的研发战略.ppt.ppt

丰田的研发战略 丰田的研发理念 丰田的研发费用 丰田的研发人员 丰田研发组织机构设计 丰田以总公司中心为核心,在欧美均建有正规的技术、设计开发基地。致力于开发誉满全球的“丰田质量”的丰田汽车。———丰田汽车 日本国内的研发组织机构之间的关系 开发案例 丰田的全球开发体系 为了准确把握世界各地用户的需求信息，实现高效的汽车生产。丰田不断强化其全球开发体系。——丰田汽车 丰田公司研究开发已走向全球化，在美国、欧洲、本国设立了一流设施、一流人才的技术开发中心和设计中心。 外部技术来源 与大学建立密切的合作关系 同许多国外大学密切合作，如伦敦大学、哈佛大学、麻省理工大学、哥伦比亚大学、密歇根大学生等，每年约有30-60名雇员被派往高校攻读学位或做访问学者； 海外设计和技术中心 加州C athly设计研究所：50余名设计人员+日本设计部门，负责高档车型的开发工作； 比利时布鲁塞尔海外技术中心：致力于从欧洲市场收集情报，特别是加强日本和美国、欧洲设计中心的情报交换 与世界最优秀的机构建立联盟 负责世界范围内协作网络的管理，主要任务为把握全球技术发展趋势，通过技术中心的全球网络对技术进行有哪些信誉好的足球投注网站，借用或间接转换外来技术（由奔驰、宝马到凌志） 丰田的研发人员考核“全员创造发明设想运动” “企业创造发明设想运动”公司内相应设立”创造发明委员会”下属各部门都建立了”创造发明小组,负责具体创造发明活动. 公司引入了能力工资制，为其全面推行能力标准、有效激发员工潜能提供了强有力的保证。 按能力大小发放工资.新工资制度下,技术部门工资总额的８０％由基本工资构成，再加入２０％的能力工资。其能力工资中 ５０％由其专业知识与能力确定，而余下的５０％主要由以下五个要素组成：创造力，占能力工资的２０％；决策的贯彻能力，占能力工资的３０％；组织能力，占能力工资的２０％；人力利用能力，占能力工资的２０％；声望，占能力工资的１０％。传统资历等级影响大幅下降. “建议制度”每个员工不忘发明新技术,建议一经采纳即付奖金.(石油危机中取得著成绩) 培训机会 T-TEP项目,造车育人.此外每年约有30-60名雇员被派往高校攻读学位或做访问学者 开发中心开发人员进行组织援助的主要机构。 他们将家庭的忠孝观移入企业文化,不拒绝家庭生活中的伦理道德观在企业管理上的体现.提高员工对企业的荣誉感与宗诚度 人力资源制度. 丰田研发流程安排 新产品开发系统 丰田产品设计阶段具体流程 当地的公司职员从商品规划阶段开始参与。这是5人能够乘坐的实用型汽车。其设计符合泰国的气候条件。设计者追求由汽车电子化技术带来的舒适性、世界水平的安全性以及在泰国具有魅力的价格。 丰田为了让残疾人员和高龄者能够轻松的享受移动的乐趣，在不断倾听顾客意见的基础上，积极开发出福利型车“Welcab系列”。 前瞻 汽车厂商面临变革垂直集成型开发体制开始崩溃 2006 年9 月，丰田汽车公司的高档车品牌雷克萨斯的最高档车型LS460 上市。该款车是传统旗舰版Celsior的后续车型，汇集了丰田汽车所拥有的技术精华 汽车行业的垂直集成型开发体制将逐步向以计算机为代表的水平分工型靠拢。 中国汽车借鉴 1、研发费用（资金风险上市)投资过泛,力量不集中(2、研发机构设置（体制组织风险(老的企业机制) 沟通风险,我们的对手是世界性的.我们的合作伙伴也要是最好的想想清华是200多名）合资企业中,自主品牌无立身之处. 3、研发内容（技术风险）研发方向(中国汽车业过分追求短期利益.而丰田模式的建立需要一个很长的时间)（决策风险(中国企业高层素质与丰田差别较大丰田公司以需定产,而我国汽车业见则是拼命生产,然后设法推销. )，投资风险(自主研发高成本\高风险）中国航天 4、团队建设 研发力量(研发力量,对比其它企业的科研人数\对比各企业的投入)（人力资源风险 我们国家那种高层次的人才有没,在中国强不行.我们的对手是世界的文化风险） 5、流程安排（我国汽车业没有”路径依赖’的优势.）我国的汽车业的职工.不会拼命工作,缺乏主动(发型, 这个很普遍,但很重要)我国的汽车业劳动力素质远不如丰田(生产线,供应商) 想想这种环境,实力对比相差就这么远.所以中国的汽车行业高层说.自主研发就是自找没越.有人不是说很多民企不是研发得还不错吗? * * 这是丰田技术研发方向路线图一部分。他们以环保、安全、舒适为三大基本研发主题，并制定具体目标，开展里程碑式的研究开发。 如各位现在看到的，尽管我们目前的时间计划还不能算很长远，但研发不伤害于人的安全汽车，越开空气越洁净的环保汽车始终是我们挑战的最终目标。任何一个国家或地区，只要有丰田汽车在销售，我们就有将上述理想变为现实的责任，中国当然也不例外。 特别是中国目前交通事故发