汽车底盘拆装与调整 978-7-302-29226-5 项目2 2.3变速器的拆装新.pptVIP

第一篇 汽车传动系构造及检修 第一章、传动系概述 第二章、离合器构造及检修 第三章、变速器构造及检修 第四章、万向传动装置构造及检修 第五章、驱动桥构造及检修 概述 变速器的变速传动机构 同步器 变速器的变速操纵机构 手动变速器的检修 油料介绍 齿轮基础知识 变速器的功用与要求 变速器的分类 变速器的工作原理 作用：润滑、冷却、清洁及密封。 （1）、机油的使用性能：粘度（粘温特性）、抗磨性（润滑性）、凝点、抗氧化安定性等。 （2）、机油的牌号及选用： 机油牌号、分类： 1）、按用途分汽机油、柴机油； 2）、国际上常用机油分类： 粘度分类法SAE和质量分类法API； （A）、SAE粘度分类法（Society of Automotive Engineers 美国汽车工程师学会） 有单粘度级和多粘度级机油之分，包括单级的冬用机油、夏用机油，多级的冬夏两用机油。 冬用机油：0W，5W，10W，20W，25W，数字小，粘度小，适用于低温 夏用机油：20，30，40，50，数字大，粘度大，适用高气温 冬夏两用机油：5W/20，5W/30，…. 10W/40, 10W/50, …. 一、变速箱功用 ①变速变扭，以满足各种不同工作需要。如平路、扭矩小、速度快。上坡速度慢，扭矩大等。 ②实现空档。可不熄火停车。 ③实现倒档。 二、要求 ①合理的档数，满足各种工况要求 ②传动效率要高 ③操纵轻便 ④轴、齿轮、箱体应有足够的强度、刚度，耐磨性，可靠性。 ⑤结构简单，维修方便。 1、有级式变速器 采用齿轮传动，一般 汽车采用3～5个前进档和一个倒档。 变速器档数：前进档的位数。 2、无级式变速器* 采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。 3、综合式变速器* 由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。 1、手动变速器MT 驾驶员手动操纵换档机构进行档位变换。 2、自动变速器AT 根据发动机的负荷和车速变化情况自动地选定档位，传动比可在一定的数值范围内连续变化。驾驶员只需操纵油门即可。 3、手动自动一体变速器 既可手动换档，也可自动换档。如Audi A6的Tiptronic。 工作演示一 §3-2 变速器的变速传动机构 一、普通齿轮变速器类型 二、二轴式变速器 三、三轴式变速器 四、变速器结构分析 五、副变速器 普通齿轮变速器变速传动机构按传动方式分类主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。 两轴式变速器—只有输入轴和输出轴；在任何前进档工作时，只有一对齿轮副啮合。主要用在发动机前置前驱的轿车。 三轴式变速器—除输入、输出轴外，还有中间轴；每个档位有二对齿轮副啮合。主要用于发动机前置后驱式车辆。 应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。 特点： 输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮 （无中间轴） 2、各档换档过程（动力传递路线）空档 结构分析： 一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。 桑塔纳轿车变速器结构简图 变速过程 由壳体、输入轴、中间轴、输出轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等组成。 各档换档过程 空档 各档换档过程 1、一档 各档换档过程 1、一档 2、二档 2、二档 3、三档 3、三档 4、四档 4、四档 5、五档 6、倒档 6、倒档 四）、变速器结构分析 1、轴的支承 2、齿轮的换档结构型式 采用常啮合斜齿轮。 利用同步器换档。 3、防止自动脱档机构 1）切薄齿式 2）斜面齿式 4、齿轮的轴向定位 利用止推环对斜齿轮轴向限位。 5、齿轮传动消除间隙装置 齿轮侧面加装薄钢片副齿轮 6、润滑与密封 采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶油封 7、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。 五）、副变速器 副变速器功用----大型载重汽车为获得更宽度变速范围，因此需设置更高档位，一般5~10档。在主变速器前方或后方装一只简单变速器，一般2~4档位。汽车总档位＝主变速档位×付变速档位。 例：上海SH361载重汽车 主变速4档 副变速3档 总档位为3×4＝12档 §10.3 同步器 一、无同步器时变速器的换档过程 1、从低档换入高档 2、从高档换入低档 脱离瞬间： V5=VJ V4VJ、 V5 抬起离合器踏板，踩一下油门踏板 V4升高，VJ变化不大 在VJ与V4相等时挂入四档 二、同