潍柴2008年客车动力产品介绍.pptVIP

目 录 1、潍柴资本市场 潍柴动力研发体系 典型排放技术路线 潍柴动力国三产品及国四产品规划 国际客车发动机发展潮流(大客\中客) 潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机） 潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系发动机） 潍柴动力产品认证 潍柴动力研发体系 典型排放技术路线 潍柴动力国三产品及国四规划 国际客车发动机发展潮流(大客\中客) 潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机） 潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系发动机） 潍柴动力产品认证 潍柴动力研发体系 典型排放技术路线 潍柴动力国三产品及国四产品规划 国际客车发动机发展潮流(大客\中客) 潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机） 潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系发动机） 潍柴动力产品认证 潍柴动力国三产品 潍柴动力国四产品规划 潍柴动力研发体系 典型排放技术路线 潍柴动力国三产品及国四规划 国际客车发动机发展潮流(大客\中客) 潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机） 潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系发动机） 潍柴动力产品认证 国际国内客车发动机发展潮流(大型客车) 排量：7 - 8 － 9 － 11 － 13 －15升 转速：2600－2400 － 2200－2100－1900(或1800)r/min 排量加大 －增加发动机总功率输出，提高扭矩 －改善充气系数，提高经济性、降低排放 转速降低－降低单位时间摩擦副磨损，提高可靠性 －通过箱桥合理匹配，提高整车经济性 －降低发动机及整车噪声 国际国内客车发动机发展潮流(中型客车) 排量：4升、5升、6升、7升、8升都在不同的长度车型上配套 低转速：3200--2600－2500 － 2300－2200 低速、大扭矩： 低转速：降低单位时间摩擦副磨损，提高可靠性 通过箱桥合理匹配，提高整车经济性 降低发动机及整车噪声 大扭矩：提高起步加速性能，提高发动机的整体动力性，提高 爬坡能力、提高操控舒适性 低油耗：通过优化发动机性能，合理匹配变速箱和后桥，提高经济性 高排放标准：在国内国三全部实施，国四局部实施 在国际欧五标准将要实施 潍柴动力研发体系 典型排放技术路线 潍柴动力国三产品及国四规划 国际客车发动机发展潮流(大客\中客) 潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机） 潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系发动机） 潍柴动力产品认证 11m以上客车用动力—潍柴动力国三 N系 11m以上客车用动力—潍柴动力国三 N系 11m以上客车用动力—潍柴动力国三 N系 运行工况分析(公路客运路谱分析) 城市公交客运动力总成匹配方案 运行工况分析 对比计算 方案优势 运行工况分析(城市公交路谱) 潍柴动力研发体系 典型排放技术路线 潍柴动力国三产品及国四规划 国际客车发动机发展潮流(大客\中客) 潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机） 潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系发动机） 潍柴动力产品认证 潍柴动力国三 L系—动力性 潍柴动力国三 L系—动力性 潍柴动力研发体系 典型排放技术路线 潍柴动力国三产品及国四规划 国际客车发动机发展潮流(大客\中客) 潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机） 潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系发动机） 潍柴动力产品认证 （1）雪崩二极管发电机的应用 蓝擎国三系列采用电控共轨方式，发动机及整车增加了包括ECU在内的很多电器元件，为有效保护这些电器元件，我们选择了北京佩特莱带雪崩二极管的发电机，发电机工作时，若由于外界因素而引起发电机电压瞬间升高，则雪崩二极管反向导通，将发电机输出端的峰值电压抑制在雪崩二极管电压以内。客车采用雪崩二极管的大功率发电机参数和接线方式不变。 特别提醒： 1）用户为了保护CEU等电控装置，必须使用带雪崩二极管的发电机 2）在汽车维修采用电焊时，关闭整车总电源。 加速性: 爬坡性: 潍柴动力拥有两家上市公司三只股票，潍柴的发展提供了更好的环境 2007年潍柴动力荣获全国追求卓越大会（全国质量奖）是从全国上万家优秀企业中脱颖而出，本次获奖的唯一装备制造企业，这标志着潍柴动力的管理水平和经营质量达到了国际水平， 全国质量奖素有“质量奥斯卡”奖，是中国