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国三电控发动机维修大师培训;按要求插入并且删除EDC电喷系统故障（X210） 用于MAN Cats的ISO诊断插头(X200)读出存储的故障信息 当发动机关闭或运转且点火开关打开时，按下诊断要求按钮并至少保持2秒，诊断灯不会亮。 3秒钟后，开始闪烁，闪码分为长、短两种脉冲。 诊断一次只能读出一个故障，为了找出是否存储了多个故障，读取代码的程序必须重复进行，直到第一个故障重复出现。 删除存储的错误； 按下要求按钮 启动点火开关 按下要求按钮保持3秒钟 用MAN_Cats诊断或EOL设置，请按照在PC屏幕上显示出的引导菜单的程序进行。;EDC MS5 STAGE 3 闪码表;闪码表;;;;;检测1 油门踏板传感器;;检测2 发动机主转速传感器 ;;检测3 进气压力传感器;; 检测4 控制杆行程传感器;;检测5 冷却液温度传感器;;检测6 车速信号;;检测7 油门踏板传感器的怠速开关;; 闪码：10短;; 闪码：14短;;检测10 燃油温度传感器;;检测11 电压过低;;闪码：1长4短 故障显示：EDC故障指示灯不亮。 故障来源：刹车感应开关。 故障现象：车速控制器（巡航控制）不起作用 可能原因：线路断路，刹车感应开关故障或调整不当。;;检测13 离合器感应开关;;检测14 控制单元（计算机连接）;;检测15 超速;; 检测16 喷油起始控制偏差 ;; 检测17 针阀位移传感器;;检测18 电阻组（控制盒35针脚） ;; 检测19 控制杆（巡航控制手柄）;;检测20 ASR界面DKR/DKV(PWM界面) ;;检测21CAN系统（控制系统）;检测22CAN信号，ASR ;;检测23 CAN信号变速箱控制系统;;闪码：2长4短 故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：踏板值传感器上怠速开关；制动感应开关提供的信号不真实。 故障现象：发动机转速降至怠速。 功能：该项测试主要是用来测试油门踏板是否阻滞或者堵住了，也就是说加速后油门踏板不能完全回到怠速位置或者根本不弹回。同时踩制动和油门踏板也会产生这种现象。 可能原因：线路断路，短路调整不当，踏板值传感器故障。 测试条件：测试箱连上，钥匙关闭，检测1完成;;闪码：2长5短 故障显示：EDC检查指示灯不显示 故障来源：主继电器：触点粘牢或堵住（打不开了）。 故障现象：在某些情况下该故障不易发现。 功能：EDC控制系统通过46脚激活主继电器线圈。钥匙关闭之后主继电器延迟一定时间才关闭。在关闭过程中，EDC控制系统检查所有的电脑功能，同时将发现的故障输入到故障存储器。 可能原因：对地短路，主继电器故障。 测试条件：测试箱连上;;闪码：2长7短 故障显示：EDC检查指示灯常亮。 故障来源：多部开关设定最高车速；电压过高，电压过低，不正确的电压。 故障现象：没有最高车速限制，只有法定的最高车速。 功能：通过多级开关可以获得输入控制盒54脚的不同型号电压，电压值由外部电路设定。 可以事先用MAN-cats在控制盒内设定“第一个最高车速限制”。如果可以也可以事先用MAN-CAT在控制盒内设定“第二个最高车速限制”，可以用开关或继电器在两种模式下进行转换，通过多级开关相应的档位，获得相应的信号电压，从而获得相应的受限制的发动机转速。 可能原因：线路断路，短路，电阻器故障（例如：冷焊点）。这种情况下，在大多数情况下出现1长12短（多级开关最高车速限制）的错误也将出现。 测试条件：测试箱连上 说明：在stage2系统内没有这功能，54脚没用;;闪码：2长8短 1．5．EDC检查指示灯常亮。 故障来源：控制盒中的空气压力传感器故障。 故障现象：无直接影响；个别情况下，可能同时从进气压力传感器传来故障信息。 可能原因：控制盒故障。;闪码：3长1短 故障显示：EDC检查指示灯不亮。 故障来源：控制盒——电脑关闭之间断电。 故障现象：发动机达不到满负荷和车速限制范围降低。 功能：每次系统关闭后，会自动进行关闭测试。 可能原因：电源供给，控制系统不是通过15/16脚关闭，或许电池主开关或者紧急关闭按钮故障。 注意：如果在钥匙关闭后，EDC控制盒不存储故障，在驻车灯亮时，必须检查X232，开关/紧急关闭之间的连接 测试条件：测试箱连上;;检测29 控制系统（计算机1）;检测30控制系统（计算机2）;检测31运行之后 监视系统;检测32 外部怠速信号（外部停车）;检测33 电子液压关闭设备（EHAB）或安全继电器;; 检测34发动机制动;; 检测35 RSG/RSL开关 ;;调节电喷操作手柄;ABS制动防抱死装置;WABCO故障代码表;WABCO故障代码表;WABCO故障代码表;WABCO故障代码表;WABCO故障代码表;WABCO故障代码表;WABCO故障代码表;WABCO故障代码表;WABCO