工程机械底盘构造及维修(下部).ppt

本章主要内容 1.驱动桥的组成与功用； 2.轮式机械驱动桥的特点、组成、典型驱动桥的工作原理及故障诊断与排除； 3.履带式驱动桥的功用、组成及其常见故障与排除。 4.实训：主减速器的调整 学习目的 1.能正确描述驱动桥的组成与功用及动力的传递路线 2.能正确描述主减速器的构造和调整项目，正确描述差速器的工作原理及构造。 3.分析驱动桥常见故障的产生原因及排除故障。 4.掌握驱动桥的维护和主要零件的检修方法。 7.1 概述 1. 定义 位于变速箱或传动轴之后，驱动轮或驱动链轮之前所有传力机件与壳体的总称。 2. 分类 轮式驱动桥 履带式驱动桥 3.驱动桥的组成 （1）轮式驱动桥 由主传动器、差速器、半轴、最终传动（轮边减速器）和桥壳等零部件组成。 动力传递路线： 主传动器→差速器→半轴→轮毂→驱动轮 3.驱动桥的组成 （2）履带式驱动桥 4. 驱动桥的功用 ①降速增扭； ②改变旋转方向90度； ③起差速作用； ④支承和传力作用； 7.2 轮式驱动桥 7.2.1 轮式机械驱动桥的特点 （1）采用全桥驱动 ，附着力大； （2）采用低压大轮胎 ，越野性和通过性好； （3）传动比大 。 7.2.2 主减速器 位于驱动桥之内，通常为一对锥齿轮传动。 1.功用 ①降速增扭。 ②改变动力方向90°。 2.要求 ①较高的承载能力。 ②装配时保证正确的啮合关系。 3.分类 （1）按齿轮类型分类：直齿锥齿轮、零度圆弧锥齿轮、螺旋锥齿轮 。 （2）按级分类： 单级：一级减速 双级：两级减速 7.2.2 主减速器 4.构造 7.2.3 主减速器 1.差速器功用 （1）差速器的结构 （2）差速器的工作原理 （2）差速器的工作原理（差速） ① 直线行驶，行星轮仅公转； ② 转弯或受力不同，行星轮既公转也自传； ③ 机械甩尾，行星轮仅自转。 ①行星齿轮不自转时 M1=M2=M0/2 ②行星齿轮自转时 M1≈ M2 （3）典型差速器构造 7.2.4 半轴与桥壳 1.半轴 （1）作用 半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，其内端与差速器的半轴齿轮连接，而外端则与驱动轮的轮毂相连。 （2）支承形式分类 半浮式：承受弯矩和扭矩 全浮式：只承受扭矩 2.桥壳 （1）功用 支承并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定；支撑车架及其上的各总成质量。 （2）分类 整体式桥壳：强度刚度大，便于装配、调整和维修。 分段式桥壳 ：便于制造，维修方便。 7.2.5 终传动的功用及组成 （1）功用 将主传动器传来的动力在传给驱动轮(链轮)之前进一步减速增矩，以满足工程机械行驶和各种作业的需要。 （2）分类 平行轴式圆柱齿轮传动 行星齿轮传动 浮动式油封 7.2.6 转向驱动桥 在全轮驱动的现代工程机械上，若机架为整体（非铰转向），必然有一车桥为转向驱动桥。转向驱动桥兼有转向和驱动两种功能。 7.2.6 典型驱动桥 1. Z130装载机的前驱动桥 1. Z130装载机的前驱动桥 与单级主传动器及强制锁住式差速器的工作原理相似，但在结构上有较大不同。 主传动器由两对锥齿轮13和16啮合传动，实现减速增扭，最后通过两半轴将动力传出。差速器的行星架1与传动轴9花键连接，在行星架上安装三个行星齿轮14，与行星齿传输线啮合的传动锥齿轮15也分别通过花键装在两个从动轴套8上，实现差速功能。 动力由变速箱传来，经连接盘17传给传动轴9，再经行星架1、行星齿轮14、传动锥齿轮15、从动轴套8及主动锥齿轮16，最后传给左右两边从动锥齿轮13和半轴，直至最终传动和驱动轮上。 这种主传动与差速器上还装有气压操纵式差速锁。 2.稳定土拌和机的驱动桥 3.平地机的后桥平衡串联传动 7.2.8 轮式驱动桥故障诊断与排除 1.驱动桥异响： 严重磨损、间隙过大，螺栓松动。 2.发热： 装配过紧、间隙过小、选油不当、油太少。 3.漏油： 油封损坏，轴径磨损、螺栓松动、衬垫损坏、油过多、通气塞堵塞。 7.2.9 轮式机械驱动桥维修 1.驱动桥的维护 （１）润滑油的添加与更换