阳翼高速路面标实施性施组.doc

（K22+100～K39+595.601）m。 二主要技术指标 （1）、设计标准：高速公路。 （2）、计算行车速度：80kM/h。 （3）、设计荷载：公路-I级。 （4）、路基宽度：23m（整体式路基），11.75m（分离式路基）。 （5）、行车道数宽度：2×2×3.75m。 三主要工程数量 主要工程量汇总表 类别 工程项目 单位 数量 备注 路面工程 砂砾垫层 厚150mm m2 59748 厚150mm m2 1523.39 水泥石灰综合稳定土底基层 厚300mm m2 28418 厚200mm m2 224102 水泥稳定碎石底基层 厚300mm m2 厚180mm m2 12003 厚150mm m2 73969 厚200mm m2 1523.39 水泥稳定碎石基层 厚320mm m2 厚300mm m2 289545 厚200mm m2 37944 透层 m2 315970 改性粘层 m2 769186 中粒式沥青砼面层 厚60mm m2 268024 厚50mm m2 410443 改性沥青砼面层 厚40mm m2 410443 厚50mm m2 水泥砼面板 厚260mm m2 11825 厚220mm m2 1523 路缘石 m 23263 砼预制块加固土路肩 m 39959 桥面铣刨 m2 56012 四自然、水文地质情况 1、气象、水文 路线区地处温暖带大陆性湿润气候区，四季分明，春季干旱，夏季炎热，秋季凉爽，冬季寒冷。春季多风，夏季多雨，雨季集中在7～9月份，年平均气温10.3℃，最高气温39.0℃，最低气温－27.0℃，冬季时间长，一般为4个月左右，年平均降水量635.9mm，最大冻土深度64cm，无霜期160天。 区内主要有杏河及其支流，属黄河水系，为常年流水性河流，受气候和降水影响，枯水期流量小，水位暴涨暴落，坡陡流急，洪水中夹带大量泥沙。 地下水类型为松散岩类孔隙水，属潜水类型，由大气降水补充，分布不连续，仅在河床、漫滩、Ⅰ级阶地、局部黄土塬、黄土冲沟及基岩冲沟谷底揭示，均呈点状分布，一般埋深较大。 2、地形、地貌 本标段地处山西省南部太岳山脉南缘，地貌单元以侵蚀性中低山区和黄土丘陵区为主。由于基岩地层以砂岩、泥岩互层为主，抗风化能力较差，边坡开挖后容易形成新的不稳定坡体。 3、地质、地震 地震活动相对较少，构造活动强度较低，场地稳定性好，不良地质现象不甚发育，分布有零星滑坡和崩塌。存在不良地质现象为煤矿采空区。 4、交通、动力、通讯等情况 ①、交通条件 路线所经区域交通条件良好，沿线乡村路网密集，主线施工段落离现有陵沁路较近，交通运输较方便，原有施工便道经过加宽和整修处理，可以作为我运输车队的便道。建设项目所需的设备、材料等物资运输十分便捷。 ②、动力、物质及通讯条件 我标段路线所经过的沁水、阳城两县石油供应能力都比较强，可以为我方机械设备保证动力所需燃油；两县境内都有产量很大的碎石生产厂家，能保证我方的工程需要；我标段两处拌和站料场用电都与两县供电部门谈好协议，安装变压器，以供我方使用。 5、工期情况 按业主要求，本工程总工期10个月。中标后，我公司将通过加强管理、加大投入、科学组织、文明施工，确保按合同规定的时间完工。 三、施工组织机构及临建 一施工组织管理机构 1、本标段采用项目法对工程实施组织管理，设“中铁十五局集团第五工程有限公司山西省晋城至侯马高速公路阳城至翼城段路面工程LM2合同段项目经理部”，全权代表我单位全面履行合同责任与义务，负责本项目的实施、管理、缺陷修复及保修。项目部下设管理层和作业层，管理层设四部三室一站，即工程技术部、质量检查部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、环保办公室、中心试验室和安全监察站，作业层配备7个专业施工队（面层队、基层队、底基层队、综合施工队、沥青拌和站、水稳拌和一站、水稳拌和二站、砼拌和站共七个施工队）。建立两个料场，混合料集中拌合，K28+200处川河料场设立韩国大明4000型沥青拌和站、BWS500型水稳拌和站各一套，K36+200料场设立BWS500型水稳拌和站一套。 2、项目部主要职能部门项目经理项目经理是企业法人在该项目的授权代理人，全权负责项目工程，组织实施项目部一切工作；负责组建项目部，遵纪守法，执行公司的各项规章制度和各项指令；负责审批《施工组织设计》，是工程项目质量、进度、安全、成本目标制定及落实的第一责任人；负责落实业主的各项阶段目标任务，落实业主、监理的指令、指示等；负责项目部人员、机械设备、物资及工程资金的合理调配使用；负责各种施工合同及协议的签订工作，是合