ab区通道土方开挖静压桩施工方案.doc

A、B区之间地下通道土方开挖、边坡支护及静压桩施工方案 一、设计概况、现状及编制原因 设计概况： 1、结构设计：根据设计要求，A、B区之间需要施工2个地下通道，通道设计均从B区地下二层通往A区地下一层，通道底板结构面标高从-12.00m～-6.30m，通道长度约30米，通道上部为规划中的横十路。通道基础均采用PHC-400AB型管桩，其中1#通道工程桩数量为131根，2#通道工程桩数量为89根。 2、支护设计：根据第四版支护图设计，通道两侧距结构边2.35米开始，均采取1：1.4的放坡开挖，坡面采取C20的网喷混凝土， 考虑到此通道施工时间短，两通道之间放坡后所剩土方量较少，结构施工完后立即进行回填，经与设计沟通同意，取消两通道之间的网喷支护与搅拌桩。 现状：目前A、B区东侧受地下障碍物与房屋拆迁等影响，A区东侧尚有约30000立方的土未挖运出场，B区东侧尚有约100000立方的土未挖运出场，以及约250根旋挖桩未施工，受场地条件影响，目前通往东侧的主要施工干道仅剩横十路。 横十路地下市政管道与雨水井目前部分已施工完成，前期A、B区基坑支护过程已将部分支管破除，通道施工土方分两阶段进行开挖，待结构施工完成，土方回填后再进行恢复。 编制原因：根据设计与现场条件，一旦此通道结构展开施工，通道土方大开挖，通往东侧的交通要道将彻底切断，短时间难以恢复，东侧支护的旋挖桩施工机械、施工材料无法运送到位，剩余土方难以转运出场，因此如何合理组织此通道的施工关系到整个工程的进展，主要考虑两方面的问题：一方面是合理选择施工时间点，将此通道施工所产生的影响降至最低；另一方面是寻求最佳的施工流程、施工措施，降低施工难度、缩短施工时间、降低施工成本。 二、施工流程 B区北侧防护脚手架搭设（用于凿除旋挖桩的防护）→横十路土方开挖至-6.80米高度→凿除旋挖桩→回填300厚砖渣→B区东北角剩余旋挖桩施工→1#、2#通道静压桩施工→1#、2#通道土方开挖→1#、2#通道边坡支护→1#、2#通道结构施工→1#、2#通道土方回填→市政管道修复 三、土方开挖 经过综合分析、讨论、评估，A、B区之间的横十路土方分两阶段进行开挖，第一阶段先挖至A区基坑底的高度，两端适当放坡，接通东西侧的施工道路，满铺300厚砖渣，保证雨期静压桩、剩余旋挖桩正常施工与车辆正常通行；待通道静压桩基础以及B区地下室结构全部施工完成，地下室顶板（经过加强处理）能保证正常通车后，可以实施第二阶段土方开挖，即将横十路的2个通道的土方按设计开挖到位，进行通道结构的施工，地下通道土方开挖、结构施工过程将不会对主体结构施工造成大的影响。 土方开挖过程对已施工的市政管道将全部挖除，待土方分层回填密实后再进行施工，接通原有管道。 四、边坡支护 目前A、B区之间的基坑支护（已有工作面）已全部施工完，在第一阶段土方开挖过程需要将A区南侧已施工完的喷锚支护面全部挖除，将B区北侧已施工的旋挖桩人工分层破除至-6.80米的高度（此高度与A区基坑底相平），凿除旋挖桩过程必须提前搭设好防护脚手架，已张拉的预应力锚索也须进行相应处理，待施工通道结构时，将通道口位置的旋挖桩从-6.80米标高分层破除至车道底板底，建议旋挖桩的钢筋留出锚固长度锚入底板内，每个通道口需要破除的旋挖桩数量必须保证通道结构施工时每边的作业面具有1.5米的宽度。 为了节约成本，减少浪费，B区东北角的剩余旋挖桩待土方开挖至-6.80米时再施工，施工前B区基坑内须预留约5米宽的土体作为机械作业工作面。 第二阶段通道土方开挖完成后，按基坑支护设计要求，通道两侧按1：1.4的坡度进行放坡，并进行喷锚支护，通道两侧的搅拌桩在第一阶段土方开挖时提前进行施工，具体做法详基坑支护设计。 五、静压桩施工 静压桩施工分为两个阶段，第一阶段将1#、2#通道位于A、B区基坑内的工程桩用边桩机提前压完，第二阶段在土方开挖至-6.80米高度时进行压桩，将两个通道的工程桩全部压完，这一阶段压完的桩，在后期通道土方开挖过程需要进行截桩处理。 六、土方回填 待两个通道结构施工完，防水工程验收合格后，即可进行土方回填，回填过程必须分层夯实，或采用机械碾压密实，每层厚度控制在500mm左右，如因工期需要，可采取回填石粉的方式。 七、安全施工注意事项 1、旋挖桩凿除过程由于在基坑边沿作业，操作人员必须系好安全带，做好相应的安全防护措施，必须排专人监护； 2、静压桩施工时由于桩机重量达400余吨，桩机就位时不能紧靠边坡，必须有一定的安全距离，坑底严禁施工，必须排专人监护； 3、B区地下室顶板结构进行加强处理，保证横十路切断后施工车辆与设备正常通行。 八、附图 1、通道与A、B区桩位关系平面图 2、第一与第二阶段压桩区域划分图 3、土方开挖与