QC成果双机抬吊解决皇冠大厦大型钢构件吊装难题.doc

“双机抬吊”解决超高层建筑型钢构件吊装难题 QC（SZ）-03-05-02 1概况 1.1工程简况 皇冠大厦工程是一座超高层建筑，建筑物地下三层，地上三十八层，标准层层高3.60m，建筑物总高142.20m。建筑面积50759m2。结构形式为框架—核心筒结构，结构的中心筒壁厚600mm，楼板采用现浇后张拉无粘结预应力扁梁体系梁板。基础底板混凝土的强度等级为C45P12，竖向结构的混凝土强度等级十九层以下为C60、二十层以上为C50。17层以下框架柱采用型钢混凝土柱，每层共有型钢混凝土柱11根，其中KZ-1、2柱断面为1200×1200，KZ-4柱断面为1500×2000。柱内型钢构件最大重量达12T，小的6T左右。选用了一台H3/36B塔吊作为垂直运输的主要工具。 1.2 课题简介 本工程设计是以30mm厚的钢板作为型钢构件的焊接材料，选择H3/36B塔吊完全能满足结构施工阶段垂直运输要求。因设计变更将30mm厚钢板改为50mm厚钢板，四层以下加地下三层一共七层的非标层钢构件用H3/36B塔吊无法完全满足吊装任务，为了解决这一难题，我们通过开展QC小组活动，进行了小组讨论，从节省费用和确保安全的角度进行考虑，经过几种方案的对比，选择了利用“双机抬吊”的施工方法来完成四层以下的钢构件吊装任务。并以此作为本次小组活动的课题。 注：当时我们小组考虑的几种方案 第一种方案是：负三层至地上一层直接将汽车吊开到作业面上配合塔吊进行作业。地上二层至四层直接用汽车吊吊装进行就位，这种方案虽然可行但是费用确很高，地下部分作业时要有汽车坡道，而且对楼板的支撑系统要求很高，整个地下部份的支撑在地上一层吊装没有结束前，地下部份的模板和支撑均不可拆除，整个地下部份模板和支撑的投入在原有基础上还要增加2倍，地上部份如用汽车吊进行吊装，汽车吊必须停在车库顶板上，这又存在车库顶板的支撑问题，与上述一样费用很大。 第二种方案是：将钢构件的工厂制作组装改为现场组装。这种方法无法满足工期和质量要求，不可行。 第三种方案是：将现有的塔机换为吊装能力更大的塔机来完成吊装任务。这一方案虽然可行可是原有的塔吊要退场，塔吊基础要重新增大加固，又涉及塔吊基础的土方开挖和护坡问题。换塔后的塔机租赁费将增加1.5倍左右。费用太高无法接受。 另一种方案就是我们最后择定的双机抬吊方案。这种方案是用二台塔吊机共同来完成吊装作业，利用首钢综合楼的塔吊来协助吊装。但是对于双机抬吊的施工方法我们完全不了解，缺少这方面的经验，所以本次小组活动的中心就是如何利用双机来完成皇冠大厦大型钢构件的吊装任务。 3小组简介 小组名称：金晖嘉园QC小组 成立日期：2000年4月28日 重新注册日期 ：2002年3月 注册编号：QC（SZ）-03-05-02 小组类型：攻关型 小组历史：小组成果曾获集团公司以及南通市和江苏省建工系统QC优秀成果。重新注册后的小组成员75%以上是原小组成员。 小组成员情况简介 序号 姓名 组内 职务 接受QC 教育情况 参加活动 出勤情况 职务/职称 1 周克树 组 长 ☆ 100% 工程师 2 王克云 副组长 ☆ 75% 工程师 3 陈永明 顾问 ☆ 75% 高工 4 刘光荣 成员 ☆ 100% 高工 5 吴广居 成员 ☆ 100% 助 工 6 王义圣 成员 ☆ 100% 技术员 7 孙春焕 成 员 ☆ 100% 工程师 8 陈 松 成 员 ☆ 100% 安全员 制表：王克云 时间：2002. 说明带☆者为参加QC培训60小时以上 小组获奖情况（图片） 2小组活动过程 2.1选题理由 皇冠大厦是北京目前最高的混凝土结构高层建筑，也是苏中公司在北京总承包的最高的建筑物，在北京的建筑市场上影响很大，我们应用于工程上的每一项技术只能成功不能失败，加之“双机抬吊”吊装技术在本项目部是首次应用，项目部缺少这方面的经验，而且难度也比较大。况且钢构件的吊装难题也必须尽快解决，否则将会直接影响工程进展。 2现状调查 2.2.1 30mm厚钢板与50mm厚钢板所制构件的重量对比表 层高 4.8m （B02、F01） 4.7m （B01） 3.9m （F02～F04） 3.6m （标准层） σ(mm) 30 50 30 50 30 50 30 50 KZ-1 4.01T 6.69T 3.93T 6.55T 3.26T 5.4T 3.01T 5.02T KZ-2 4.01T 6.69T 3.93T 6.55T 3.26T 5.4T 3.01T 5.02T KZ-4 7.29T 12.0T 7.14 11.9T 5.92T 9.88T 5.47T 9.12T 2.2.2 H3/36B吊装参数表 工作半径（m） 24.1 28 30 33