- 1、本文档共14页,可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
《课程设计汽车尾灯控制器的电路设计》
PAGE 14
一、概述
1.设计目的:设计一个汽车尾灯控制电路,实现对汽车尾灯状态的控制。
2.设计要求:在汽.车尾部左右两侧各有3个指示灯(假定用发光二极管模拟),根据汽车运行的状况,指示灯需具有四种不同的状态:①汽车正向行驶时,左右两侧的指示灯处于熄灭状态。 ②汽车向右转弯行驶时,右侧的三个指示灯按右循环顺序点亮 ③汽车向左转弯行驶时,左侧的三个指示灯按左循环顺序点亮 ④汽车临时刹车时,左右两侧指示灯处于同时闪烁状态。
二、方案设计
???为了区分汽车尾灯的4种不同的显示模式,需设置2个状态控制变量。假定用开关R和L进行显示模式控制,可列出汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系,如表1所示。
表1 汽车尾灯和汽车运行状态
开关控制
汽车运行状态
左转尾灯
右转尾灯
L
R
D1 D2 D3
D4 D5 D6
0
0
正常运行
灯灭
灯灭
0
1
右转弯
按D3、D2、D1顺序循环点亮
灯灭
1
0
左转弯
灯灭
按D4、D5、D6顺序循环点亮
1
1
临时刹车
所有尾灯同时闪烁
?? 在汽车左右转弯行驶时由于3 个指示灯被循环顺序点亮,所以可用一个三进制计数器的状态控制译码器电路顺序输出高电平,按要求顺序点亮3个指示灯。设三进制计数器的状态用Q1和Q0表示,可得出描述指示灯D1、D2、D3、D4、D5、D6与开关控制变量R 、L,计数器的状态Q1、Q0以及时钟脉冲CP之间关系的功能表如表2所示(表中指示灯的状态“1”表示点亮,“0
表2 汽车尾灯控制器功能表
控制变量
计数器状态
汽车尾灯
L
R
Q1
Q0
D1? D2? D3
D4? D5? D6
0
0
d
d
0 0 0
0 0 0
0
1
0
0
1
0
1
0
0 0 1
0 1 0
1 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
1
0
0
0
1
0
1
0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
1 0 0
0 1 0
0 0 1
1
1
d
d
cp cp cp
cp cp cp
? 根据以上设计分析与功能描述,可得出汽车尾灯控制电路的原理框图如图1。整个电路可由时钟产生电路、开关控制电路、三进制计数器电路、译码与显示驱动电路等部分组成
R开关控制电路
R
开关控制电路
三进制计数器
译码电路
显示、驱动电路
L
尾灯状态显示
图1 汽车尾灯控制电路的原理框图
三、电路设计
1.时钟脉冲电路的设计
??方案一:石英晶体振荡器
此电路的振荡频率仅取决于石英晶体的串联谐振频率fs,而与电路中的R、C的值无关。所以此电路能够得到频率稳定性极高的脉冲波形,它的缺点就是频率不能调节,而且频带窄,不能用于宽带滤波。此电路非常适合秒脉冲发生器的设计,但由于尽量和课堂知识联系起来,所以没有采用此电路。
方案二:由555定时器构成的多谐振荡器
由555定时器构成的多谐振荡器。555定时器的管脚图如图2所示。由于555定时器内部的比较器灵敏度高,输出驱动电流大,功能灵活,而且采用差分电路形式,它的振荡频率受电源电压和温度的影响很小。所以由555定时器构成的多谐振荡器的振荡频率稳定,不易受干扰。因此采用此方案。
????
图2 555定时器的引脚图
由于本次实验的JK触发器的脉冲信号也是利用555多谐振荡器作为脉冲信号,因此我们要将振荡器改装成为是由555定时器组成的占空比为50%的多谐振荡器。电路的振荡周期为T=T1+T2=(R1+R2)ln2。同时为了保证二极管的闪烁适宜,可以灵活设定时钟脉冲周期。时钟脉冲电路如图3所示。
图3 时钟脉冲电路
2.开关控制电路的设计
设译码器与显示驱动电路的使能控制信号为G和F,G与译码器74LS138的使能输入端G1相连接,F与显示驱动电路中与非门的一个输入端相连接。由总体逻辑功能可知,G和F与开关控制变量,R、L以及时钟脉冲CP之间的关系如表3所示。
表3 使能控制信号与开关控制变量、时钟脉冲的关系
开关控制
时钟脉冲
使能控制信号
电路工作状态
L
L
CP
G
F
0
0
d
0
1
?汽车正常行驶(此时译码器不工作,译码器输出全部为高,显示驱动电路中的与非门输出均为低,反相器输出均为高,尾灯全部熄灭)
0
1
d
1
1
汽车右转弯行驶(此时译码器在计数器控制下工作,显示驱动电路中的与非门输出取决于译码器输出,右侧尾灯D1、D2、D3在译码器输出作用下顺序循环点亮)?
1
0
d
1
1
汽车左转弯行驶(此时译码器在计数器控制下工作,显示驱动电路中的与非门输出取决于译码器输出,左侧尾灯D4、D5、D6在译码器输出作用下顺序循环点亮)
1
1
cp
0
cp
汽车临时刹车(此时译码
文档评论(0)