东苏高速公路x合同段施工组织设计.doc

表1 施工组织设计文字说明 编制依据及编制原则 编制依据： 国道210线东胜至苏家河畔高速公路项目土建工程第X合同段招标文件和补遗书。 交通部颁发的“公路工程国内招标文件范本”（2003年版）。 内蒙古自治区公路工程质量控制标准（NMGGF80—2003）。 国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规范、质量检验评定标准及验收规范。 工地现场踏勘、自行调查工地周边环境及咨询有关公益单位所获取的有关资料。 依据本单位的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。 依据国家及该地区有关施工安全、劳动保护、工地使用与管理、环境保护与文明施工方面的有关法律、法规、法令条款及具体规定和技术标准。 编制原则： 遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示和要求。 严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 坚持对施工现场实施全员、全方位、全过程的严密监控、动静结合、科学管理的原则。 实施项目法人管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置、实现工期、成本、质量及信誉和预期目标效果。 合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。 强化精品意识、以“视昨天为落后、视优良为合格”和企业精神为指导，建优良工程，并以此作为对业主给予我公司信任的答谢！ 第二章、工程概述 工程概况： 国道210线东胜至苏家河畔高速公路项目土建工程第X合同段是国家西部大开发战略部署中确定的阿荣旗至北海省际大通道中的一段，位于鄂尔多斯市伊金霍洛旗境内，路线起点桩号K149+000，自北向南经成陵，终点桩号K156+000，主线长7公里。成陵连接线长2.5公里。 1、路基工程： 路基挖方238992m3，借土填方392499m3。 2、桥梁工程： （1）布拉克（7-20米）大桥，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础、柱式墩和胁式桥台。 （2）成陵互通立交（4-20米）桥，上部结构为预应力混凝土空心板，下部结构为扩大基础、柱式墩和胁式桥台。 （3）成陵分离立交（1-16米）桥，上部结构为预应力混凝土空心板，下部结构为钻孔灌注桩基础、薄壁桥台。 （4）2座（一座1—8米、一座3—8米）小桥，上部结构为空心板，下部结构为扩大基础、薄壁桥台。 3、排水及涵洞工程： （1）预制块排水沟2030米、浆砌片石截水沟1110米、浆砌片石急流槽727米。 （2）钢筋混凝土盖板涵：1-2米共4道（共计137.14米）、1-4米共8道（共计243米） （3）钢筋砼圆管涵（1-1.5米）5道（共计86.7米） 4、防护工程： （1）浆砌片石坡面防护：7871m3； （2）预制块菱形骨架护坡：87134m2； （3）预制块积砂平台铺砌：21998 m2； （4）护面墙：浆砌片石896 m3；25#混凝土预制块126 m3； 主要技术指标： 公路等级：采用高速公路标准。 设计行车速度：100公里/小时。 路基宽度：15 m（行车道宽）+2×0.75m（左侧路缘带）+2×3m（硬路肩）+2×0.75m（土路肩）+2m（中央分隔带）=26m 荷载：设计荷载：汽车- 超20级，挂车-120。 成陵连接线采用一般二级公路标准建设，路基宽度为12米，路面宽9米。硬路肩为2×1米，土路肩为2×0.5米。 三、自然条件： 1、地形与地貌 路线所经地区总体地势由北向南倾斜，东北部属晋陕黄土高原的水蚀沟壑丘陵区，地形切割明显，沟谷河系较发育；中部为坡梁起伏的鄂尔多斯高原台地，沟谷发育，多为间歇经流所沟通；西南部是毛乌素沙漠与毛乌素沙地残丘区，海拨高度在1100—1450米之间。路线所经地区地貌基本可分为东北部丘陵地貌和西南部梁滩相间地貌两大类型，地表多为固定半固定沙丘，整体地形起伏较小。 2、气象、水文 本项目属中温带典型的大陆性气候；其主要特点是冬长夏短，四季分明，气候干燥，降水集中，自然灾害频繁，年平均气温6.2度，年极端最低气温-31.4度，年极端最最高气温36.6度。春秋两季风大沙多，最大冻土深度210厘米，年平均降雨量358毫米，年平均蒸发量2100—2800毫米之间，最大风速24米/秒，年平均无霜期127—138天，主导风向西北风。 四、施工条件 1、交通运输条件 路线旧210国道相平行，与210国道平均相距4公里左右；路线终点距小霍洛—忽鸡图县道1.5公里左右（黑色路面），交通条件尚好，只是沿线附近无施工便道可利用，需修建贯通全线和连接210国道的便道。 2、施工用电条件 沿线电力电网发达，电力供应充足