丰都长江悬索大桥锚碇拉杆的施工定位.doc

丰都长江悬索大桥锚碇拉杆的施工定位 . 丰都长江悬索大桥锚 耕竹.乙r千仆午’ 广一午第四工程处 碇拉杆的施工定位 刘兴福 摘要丰都长江悬索大桥为隧道式锚碇,锚洞洞身为一楔形散射体,锚洞底板约 为1:0.7的陡坡,由于锚体钢骨架和拉杆重达60多吨,并为一倾斜体, 这给钢骨架和拉杆的施工定位造成很大困难.在施工中我们对钢骨架的 架设定位采用锚杆加固,背后支撑等方法加强,并对拉杆进行线形调整, 4.4使定位后的拉杆满足了设计要求.力龟工,架谈,{御长江肇键词生芝 . 垦丝支架塑卜 一 士 铜聚,妈整1士●’’.哪’～/’u一 丰都长江大桥主桥为1孔450m外张式悬索桥,矢跨比为1/11浅加劲桁梁,北岸引桥 为5孔20m简支梁,南岸引桥为1孔20m简支梁;全桥长596.14m.悬索桥下部结构主要是 索塔和锚碇.锚碇是悬索桥中重要的承 力结构,它直接承受由主缆传递的全部 荷载.丰都长江大桥采用隧道式锚碇(见 图1),锚体长度12m呈楔形体,楔面与 岩体紧密结合.锚体为钢筋混凝土结构, 锚体内预埋钢骨架和拉杆,主缆直接与 拉杆相连,并将拉力传给岩体. 锚碇拉杆的空间位置为散射状,其 施工定位精确与否,直接关系着主缆与 锚碇拉杆的受力状态,因此至关重要.本 文着重介绍拉杆的定位方法,以及初步 定位后,如何对拉杆进行线形调整,使其 符合设计要求. 2拉杆定位 锚体施工包括楔形体洞室开挖,定 位型钢骨架架设,拉杆架设定位及浇筑 楔体混凝土. 散索鞍 锚碇平面图 图1 该桥锚碇钢骨架是由110×8和l10×10两种角钢架设成空间骨架;70锚碇拉杆 每根长11.6m,拉杆前端1200mm长为梯形螺纹,螺纹间距10mm,工作齿高5.5mm. 钢骨架与锚碇拉杆关系见图2. ?29? , v 1f,/ 一 q,\ , , r, ,\ 广 图2 在图2中可以看出,钢骨架由五排支架构成,每排支架有十七层水平角钢,锚碇拉杆 122根直接安放在钢骨架的水平角钢上. 2.1锚碇拉杆与散索鞍的关系 锚碇拉杆的受力状态是否满足设计要求,不但取决于锚碇拉杆本身的定位精度,还同时 取决于散索鞍的安装定位精度,只有当锚碇拉杆和散索鞍的空间位置满足设计要求时,才能 保证拉杆线形与散索鞍至锚碇前端的主缆线形一致,从而使主缆和拉杆的受力状态满足设 计要求. 散索鞍把主缆由集束变 成分散索股,并使之与锚碇 拉杆相连接. 丰都长江大桥锚碇钢骨 架,拉杆与散索鞍的关系: 散索鞍内,散索鞍后各 索股线形及锚碇拉杆在竖直 面上的定位关系,见图3及 表1. 398m ● ;043m一外距6, — n冒9F一切点 一 /前. 晡ff 后一巾赶一外距6;排 — ,敢ll一散/裳t| lI 尾 I拉 l槊 ‘ \杆 .一—一 图3 表1拉杆与散索鞍在竖直面上的定位关系 序号竖直角半径外距鞍中心上本股与中散索鞍尾1.34m 首排拉杆定位点后排拉杆定位点 (从下到(本股与中R下索股与股切线交30.43m39.18m 中股高度点高度差角度计算与中股间距角度计算与中股间距角度计算与中股间距上排列)股夹角)( mm)(mm)差(mm)(mm)( mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm) 15.0354502I.271.5200.8145.8l18.8264.62697.12842.63472.63618.5 ?3O? 续表I 序号竖直角半径外距鞍中心上本股与中散索鞍尾1. 34m 首排拉杆定位点后排拉杆定位点 (从下到(本股与中R下索股与股切线交30.43m39.18m 中股高度点高度差角度计算与中股间距角度计算与中股间距角度计算与中股间距上排列)股夹角)(mm)(mm) 差(mm)(mm)(mm)(mm)(衄)(1nm)(mm)(mm) 24362.4175.7129.8103.6233.42353.62483.43030.43160.2 33.4746”5071.454.2150.6112.988.9201.82019.12132.02599.72712.6 43.O9425096.546.5125.595.574.0169.51680.91776.42164.22259.7 52.314O”5121.639.3100.477.659.2136.81343.41421.01729.71807.3 61.5343”5146.732.775.359.144.3103.41007.01066.11296.51355.6 71826.75O.240.029.569.5669.6709.6862.1902.1 8O.3859”5196.921.425.12O.215.235.4345.1365.3444.3464.5 9(中索股)O5222.016.5 1OO.37