如皋港仓库项可行研究.doc

如皋港仓储项目可行性研究报告 项目概况 1.项目名称：如皋港仓储1（规划为保税仓库） 如皋港仓储2（规划为出口监管仓库） 2.项目承办单位：如皋港现代物流开发投资有限公司 法人代表：马玉东 3.项目建设性质：新建 4.项目建设地址：东至重洋路，西至远洋路，南至定海路，北至静海路。 两仓项目建设的必要性及可行性 （一）该项目交通区位优势。 如皋港仓储项目位于如皋港如皋港区长青沙岛规划为保税物流中心（B型）内。保税物流中心规划占地面积42.76公顷，建筑总面积29.25万平方米；仓库1和仓库2各6000平方米，综合楼4000平方米。 “两仓”左前方为总投资120多亿元的江苏熔盛重工集团造船及海洋工程基地，正前方为4座5万吨级兼靠10万吨级的公用码头，物流条件优越，适宜实行区港联动。同时两仓紧邻服务外包中心和查验服务中心，确保所有仓储货物通过统一的口岸物流信息平台与口岸单位EDI系统的链接，实现信息共享和“大通关”服务一体化，加快港口通关速度。 1.长江航运。 如皋拥有两条国家级长江主航道，拥有48公里的长江岸线，建设码头岸线27.7公里，港口物流作业区及物流基地面积12.4平方公里。已建成托运的和在建的15万吨级码头2座，8万吨级码头1座（双泊位），5万吨级码头15座，1万吨级码头18座，5000吨级码头12座，3000吨级码头40座，500吨级码头40座。形成了大码头集运、小码头疏运的大港口集疏运条件。 2.过江通道。 沿江地区距离江阴长江大桥和苏通长江大桥在60km左右，保税物流中心沿疏港公路向南2.4公里至皋张汽渡，增强了如皋交通网络与苏南公路网、沪宁高速公路的联网，形成了如皋港全面融入苏南的大动脉，特别是正在规划建设的沪通城际公路铁路长江大桥及动车组站紧贴如皋港。 3.公路。 陆上交通四通八达，随着苏通大桥、江阴大桥、皋张汽渡、宁通高速、沿海高速、沿江一级公路、如皋港铁路支线等逐步建成，港区日益成为长三角交通枢纽，成为沪、苏、通“小金三角”的核心。 4.铁路。 规划在新长铁路白蒲站建设通往如皋港的支线，结合泓北沙深水岸线码头建设，铺设到泓北沙德港口支线。 5.内河航运。 港区与四条等级内河航道直通，辐射苏中苏北。如皋港引河连接苏北运河网系，是沿江地区主要的南北向内河航运通道。规划建设的如皋港河船闸，增强水运疏港能力，实施如海运河、焦港河拓宽及疏浚工程，全面实施航道等级标准提升。 （二）该项目的设立是进一步扩大出口和发挥国家一类开放口岸的需要。 2008年11月23日，国务院批准如皋港口岸对外开放（国函[2008]106号）。2009年2月19日，如皋港口岸开放通过国家验收，3月2日交通部宣布如皋港对外开放，如皋港成为新世纪以来国家第一个新批的县级一类开放口岸，也是从国务院批准时间到通过国家验收时间相距最短的港口，并于6月29日如皋海关正式开关。 2009年5月4日，江苏省人民政府正式向总署提出了《关于设立如皋港保税物流中心（B型）的函》（苏政函[2009]46号）。在各级海关的有力指导下，经过近一年的准备，口岸查验单位陆续到位，仓储（保税功能）建设到了必须进行的时候，港口码头、信息平台等功能设施不断提升，对区域经济的拉动作用显著增强，开放型经济呈现持续快速增长的良好势头。 从外向型经济发展看，该项目的设立既可以为外贸企业进出口业务扩大，提供良好的服务，同时通过进出口业务的不断扩大，带动物流中心的发展。从进出口企业看，既有利于降低进出口商品成本和减少费用，又可以简化进出口环节，加速商品流通速度，提高经济效益，使企业进出口商品更加方便、便捷，对发挥进出口企业潜力，促进如皋市和如皋港区进出口业务加速发展，具有重要的作用。据初步测算，在两仓的进出口商品，比到周边其他口岸进出口平均费用20%左右。 （三）该项目的设立时如皋经济发展和港口发展的需要。 2008年，如皋实现工业增加值152.38亿元，同比增长19%，完成工业应税销售446亿元，增长36.5%。新增规模企业超过200家，规模企业总数近1000家。外向型经济方面，完成工商注册外资12.1亿美元，实际到账外资7.02亿美元，完成进出口总额14.5亿美元，距全省前列。如皋港区始终保持了高位快速发展的良好态势，主要经济总量占全市份额不断提升，在全省131个开发区（含园区）的综合排名中，如皋港区2008年排名第十八，前移一位。 2009年，如皋市主要经济指标完成情况如下：实现国内生产总值355.15亿元，增长14.2%；工业增加值167.12亿元，增长15.2%；服务业增加值119.9亿元，增长14.1%；工业投入171.62亿元，增长16.3%；注册外资15.76亿元，增长30.03%；进出口总额15亿元，增长13.2%；规模工业产值831.8亿元，