家级精品课程课件汽车构造第五章柴油机供给.ppt

(3)全程式调速器 （中速和最高速） * 柴油轿车 统计显示，欧洲是轿车柴油化程度最高的区域。许多国家柴油轿车的普及率超过了50％。 2006年，欧洲每两辆新车中就有一辆是柴油车。 柴油车在法国和比利时的市场份额超过67％ 在奥地利则接近90％。 柴油车在欧洲的普及-----政府的政策推动和欧洲消费者超前的环保意识 * 柴油轿车 德国大众———世界上最优秀的柴油车制造商、国际汽车业研究柴油轿车的主力 1976年，大众汽车公司首次将1.5升50马力自然吸气式发动机应用于高尔夫轿车，掀开了现代轿车用柴油机的序幕。 1999年，大众汽车公司在世界上首次批量生产百公里耗油不到3升的轿车—3升路波轿车。它是世界上第一辆满足欧洲4号排放标准的柴油轿车。 2002年4月，大众公司又使排量0.3升的柴油概念车创下了百公里耗油0.89升的奇迹。 * 柴油轿车优点 经济 动力强劲 环保 安全 TDI（ Turbo Direct Injection ）-涡轮增压直喷柴油机 SDI（ Suction Direct Injection ）-自然吸气式柴油机 * 经济 从油耗看（理论值） 柴油宝来1.9TDI的油耗为5.5升/百公里 汽油宝来1.8L手排的油耗为6.5升/百公里 而在实际使用中 柴油宝来1.9TDI最多6升左右/百公里 汽油宝来1.8L手排至少要8至9升/百公里 从价格上看 0#柴油价格是4.03元/升(3.49元/升) 93#汽油是4.7元/升（4.26元/升/3.73元/升) * 经济 由于柴油机采用了缸内直喷、压燃、稀薄燃烧等先进技术，燃烧效率高，热转换率高达45％左右。与汽油机相比，柴油机节能30％。 奥迪A62.5TDI在时速90公里的等速状态下，百公里燃油消耗仅5．2升，加满油后，一次续航达到1000公里，远远超越同类汽油轿车。 * 动力强劲 柴油机马力强劲，低速扭矩比汽油机大，所以，在功率(排量)相同情况下，柴油轿车在发动和爬坡时，驾驶者能明显感觉到柴油轿车的动力更加强劲。 奥迪A6 2.5TDI其最高时速就可达到220公里。 * 环保 柴油机具有更高的效率和更低的二氧化碳排放，其二氧化碳排放平均比汽油机低30%至35%。 有数据显示，在中国如果2010年所有的轿车都采用柴油发动机，那么每天向大气排放的二氧化碳将减少2.28亿公斤。 先进柴油轿车与汽油车相比，对于环境有增排和减排两方面的影响。增排主要是颗粒物和氮氧化物，增排量并不大；减排的是二氧化碳、一氧化碳，减排效果却比较明显。 * 一个令人遗憾的现象： 被专业人士普遍看好的柴油轿车，为什么推向市场后却受到冷落呢？ * 问题所在 传统观念（怠速噪声、燃烧噪声） 初期投入较贵 车型选择余地太小 配件短缺、价格较高 油品困扰 柴油缺口 * 柴油车省油不省钱 捷达柴油车技术并不先进，但比汽油车贵1万多 元。 大约是要省3000升油，即使按每百公里省油3升的最佳水平，要跑10万公里才能回本，私家车要跑5年以上才能持平购车成本的增加， 其间的柴油配件更换又是惊人的数字，不值得。 * 油品 已经达到欧Ⅲ排放标准的车在使用了不合格的油后，其排放甚至连欧Ⅱ标准都达不到。根据国际上通行的燃油洁净度标准，柴油中的硫含量应低于350PPM(百万分之一)，而我国目前的标准只有2000PPM。 中国现在要生产符合欧Ⅲ标准的柴油，在技术上已没有问题。但由于柴油是农用车辆和机械的主要能源，国家出于保护农业的考虑，把柴油价格制定得相对偏低，石油公司自然不会去生产高质量的柴油。因此，目前国内柴油质量不高，直接导致柴油轿车的排放不能符合环保标准，令其在一些大城市无法上牌照。 * 北京并没有对柴油小汽车说“不”，但由于柴油车氮氧化物、颗粒物排放多，缺少配套用油等原因，目前轻型柴油车“进京”时机尚不成熟。 以柴油机为动力的车辆的氮氧化物（NOx）(二次颗粒）和颗粒物(PM)排放较高，氮氧化物是破坏低空臭氧的主要成分、颗粒物中的微颗粒物深深嵌入肺部 从国IV标准限值来看，柴油车氮氧化物排放是汽油车的3.13倍，颗粒物排放量为汽油车的10多倍。” 如果没有低硫柴油机和先进的排放控制装置，空气质量和公共健康将会收到负面影响。 * 柴油缺口大 我国只有近20%的柴油用于汽车，80%以上用于发电、农机、火车、轮船和机械等。这就是说，大部分柴油用于非机动车行业。 国际国内柴油价差加大，抑制了柴油的进口，而刺激了出口 * 中国柴油轿车的发展 中国诞生的第一辆柴油轿车是捷达1.9SDI（2002.3.25) 一汽大众又相继推出柴油版宝来1.9TDI（2004