市政道路‘白加黑＇改造施工技术及法探究.doc

市政道路白加黑＇改造施工技术及方法探究 　　摘要：近些年来，我国的经济迅速发展，市政道路的荷载量与日俱增，对原路面结构的损坏也越来越重。越来越多的旧的水泥混凝土路面面临着重新整修的工作，此谓“白加黑“改造技术。这种技术能够有效的改善原来旧路面的使用性能，大大的延长其使用寿命，最大程度上节约维修成本。本文就某段就旧水泥混凝土路面利用“白 黑“改造技术进行了维护，探讨了市政道路”白加黑“改造施工技术以及方法。 　　关键字：白加黑改建、反射裂缝、路况调查、沥青罩面设计方法 　　中图分类号： TU99文献标识码：A文章编号： 　　 　　Abstract: in recent years, China’s rapid economic development, municipal road load increases day by day, the pavement structure damage also more and more heavy. More and more old cement concrete pavement face completely renovated work, this call “white and black” transformation technology. This technology can improve the performance of the original old pavement, greatly prolong its service life, the maximum extent save maintenance cost. This paper is a old cement concrete pavement using “white black” transformation technology maintenance, discusses the urban road “white and black” reform construction technology and method. 　　Key word: white and black reconstruction, reflection crack, the road, investigation, asphalt cover face design method 　　 　　 　　 水泥混凝土路面由于其具有强度高、刚度高、抗损耗能力强等优点，在我国有着广泛的的应用。但是其缺点也较为明显：路面产生较多的纵横缝，效果差、水分容易渗入，后期的维护难度较大。白加黑改造施工时首选的路面改建方案。 　　旧水泥混凝土路面状况调查及其他内容调查 　　 对于旧水泥混凝土的路面状况的调查时路面改建的基础性工作，通过对调查数据的分析，制定完善的改建计划。旧水泥混凝土的路面状况调查主要包括以下几方面： 　　（一）调查破碎的板块、开裂的板块、板角边的破碎情况；调查水泥路面的纵横缝的开裂宽度、错台位置及高度；水泥混凝土的板底脱落情况； 　　（二）利用落锤式弯沉仪或者贝克曼弯沉仪进行现场测量，调查旧水泥混凝土路面的荷载能力、接缝传荷能力； 　　（三）采用分层钻芯取样，测定旧水泥路的强度和模量等相关参数； 　　 其他方面的调查主要有以下几点： 　　旧路的修建和养护资料； 　　预计的交通需求量、增长量； 　　旧路的沿线气候条件、地下的水文状况以及排水状况； 　　 以我国的某段就水泥路进行调查，得到其面板厚度为22cm左右，根据我国现行的《公路水泥混凝土路面设计规范》和《公路沥青路面设计规范》结合上述数据，得到其抗拉强度的均值为4.3Pa，横缝板边弯沉均值约为40，弯沉差为1.5. 　　二、旧水泥混凝土路面的处理 　　 旧水泥路面改建由于有裂缝，大都会出现反射裂缝。如果要减少反射裂缝，就还要对其进行技术处理，一般有以下处理方法： 　　（一）板底脱空：对于这种路况，可以再脱空的部位面板上钻直接约为3cm的孔2个，其间距1m左右，然后将M15高强的水泥砂浆高压灌注；如果情况严重，则需直接换班； 　　（二）纵横缝：先进行开槽，用高压空气清除缝内的杂物，然后进行填灌、防水处理。一般情况下10mm以下的缝隙用沥青乳灌注，10mm的缝隙除上述程序外还要用热沥青砂填筑压实。在公路的纵缝处，首先切开15,mm的缝隙填筑，填筑材料需要用半固体填料。 　　（三）对板角裂缝：根据裂缝的大小来确定切割范围，然后采用液压镐切除破损部分，尽量不破坏原有的钢筋。切割完毕后，基层用C15的石子补强，然后架设传力杆并且在原有旧路的接缝面铺设一层沥青，最后浇筑快硬水泥混凝土，喷洒养护剂养护，混凝土达到强度后才能