怠速控制统的功能与组成pp.ppt

包括起动控制、暖机控制、怠速稳定控制、怠速预测控制和学习控制。由于旁通气量少，为此需要快怠速控制辅助控制发动机暖机过程的空气量。 2.控制阀的控制内容 快怠速控制阀 1—冷却水腔2—石蜡感温器3—控制阀4、5—弹簧 * 拆下控制阀线束连接器，点火开关置“ON”，不起动发动机，分别检测电源端子与搭铁间的电压，为蓄电池电压； 拆下怠速控制饭上的两端子线束连接器，在控制阀侧分别测量两端子之间电阻应为10～15Ω。 3.控制阀的检修 * 1.控制阀的结构与工作原理 2.控制阀的控制内容 3.控制阀的检测 六、开关型怠速控制阀 * 1.控制阀的结构与工作原理 结构主要由线圈和控制阀组成。如左图所示。 工作原理与占空比电磁阀相同，不同的是开关型怠速控制阀工作时，ECU只对阀内线圈通电和断电两种状态控制。 开关型怠速控制阀 1一线圈2一控制阀 * 只进行通、断电的控制。由于旁通气量少，为此需要快怠速控制辅助控制发动机暖机过程的空气量。 2.控制阀的控制内容 * 福特福克斯发动机电子控制（如图） 项目 零件号码 说明 1 - 进气歧管调整 (IMT) 阀 2 - 动力传输控制模块 (PCM) 3 - 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器 4 - 节气门位置 (TP) 传感器 5 - 怠速空气控制 (IAC) 阀 6 - 发动机机油压力 (EOP) 传感器 7 - 进气歧管流道控制 (IMRC) 作动器 8 - 爆震传感器 (KS) 9 - 凸轮轴位置 (CMP) 传感器 * 冷却液输出连接头 TP传感器 冷却液输入连接头 电子节气门活瓣电子马达 * 福特福克斯电子节气门体（如图） * 福特福克斯电子节气门体（如图） * 福特福克斯节气门闭合角调节螺钉 * 注意：节气门活瓣阀的顶部止挡部位绝对不可以调整。 APP 传感器传送包含驾驶人加速需求的信号到 PCM。此信息直接由油门踏板的移动来做判断。 PCM 处理此信息并且依据电子节流阀，点火系统以及喷油需求的信号来传送输出信号。 电动马达使用一组齿轮来带动节气门活瓣阀轴。节气门活瓣阀的位置在封闭回路时设定并执行监控。 TP 传感器提供 PCM 现在的节气门活瓣阀的位置信息。万一电子节气门活瓣阀故障时，就会执行取代的功能。此项取代功能让节气门活瓣阀定量的开启。 * 因此，在节流阀外壳上有一颗节气门活瓣阀调整螺丝。回拉弹簧会关闭节气门活瓣阀直到齿状轮的止挡位置与止挡螺丝揪接触为止。以此方式形成定量的节气门活瓣阀间隙以供紧急运作模式时使用。 当节气门活瓣阀的位置保持在固定位置时，点火角度以及喷油量会依据 APP 传感器的位置而变化以限制发动机的运作。如此限制车辆的最高速度。 节气门活瓣阀的止挡螺丝有一组弹簧负载插销可以让节气门活瓣阀在超过紧急运转位置时关闭。(例如怠速控制或发动机超转)。 * IAC阀 IAC 阀是连接到节气阀体的底部。对准 IAC 靠近节气阀体节气门板，使 IAC 的进入管路与输出管路保持最短的长度。如此节流阀开启与关闭较为顺畅能够更精确的控制发动机的怠速。 * IAC阀垫片 IAC阀电气接头 IAC阀 IAC阀固定螺栓 * IMRC 作动器 IMRC 作动器控制位于进气歧管上的一组节气门板。其依据发动机的需要来控制通过进气歧管气的排通量。IMRC 作动器是由来子PCM　的脉冲宽度调节讯号所控制。由 IMRC 作动器的输出信号会透过IMRC 作动器内的传动齿轮传送到节气门板直接作动节气门板轴。当发动机怠速时，IMRC 节气门板正常会位于关闭的位置。 * PSP 开关 PSP 开关是安装到动力转向泵本体上。当发动机怠速下转动方向盘时，来自 PSP 开关的信号可以用来会控制发动机怠速。 * 案例一：一辆1.8MT福特福克斯现行驶7854公里。车主反映该车行驶至5000公里时出现发动机怠速不稳定的情况。具体表现为，发动机转速从750转掉到300转，再从300转升至1100转，再掉到300转，且出现熄火现象和电池灯报警的现象。 福特福克斯怠速问题分析： * 案例分析： 一、怠速不稳的分类 ????1.如何观察怠速不稳 ????①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。 ????2.按出现规律分类 ????①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；