压缩机液击分析与处理.doc

压缩机液击分析与处理 发器表面因长期未清扫而积尘过厚,其传热效率也会 明显下降. 3,蒸发器中存在较多的空气或冷冻油,传热效果 下降 一 旦蒸发器传热管内表面附上了较多的冷冻油, 其换热系数将会减小,同样,若传热管中存在较多的空 气,蒸发器的换热面积减小,其传热效率也会明显下 降,库房温度下降速度就随之减缓. 因此,在日常运行维护中,应注意及时清除蒸发器 传热管内表面油污和排出蒸发器内的空气,以提高蒸 发器传热效率. 4,节流阀调节不当或堵塞,制冷剂流量过大或过 小 节流阀调节不当或堵塞,会直接影响到进入蒸发 器的制冷剂流量.当节流阀开启度过大时,制冷剂流量 偏大,蒸发压力和蒸发温度也随之升高,库房温度下降 速度将减缓;同时,当节流阀开启度过小或堵塞时,制 冷剂流量也减小,系统的制冷量也随之减小,库房温度 下降速度同样将减缓.一般可通过观察蒸发压力,蒸发 温度及吸气管的结霜情况来判断节流阀制冷剂流量是 否合适. 压缩机 节流阀堵塞是影响制冷剂流量的重要因素,引起 节流阀堵塞的主要原因是冰堵和脏堵.冰堵是由于干 燥器的干燥效果不佳,制冷剂中含有水分,流经节流阀 时,温度降至O~C以下,制冷剂中的水分结成冰而堵塞 节流阀孔;脏堵是由于节流阀进口过滤网上积聚了较 多的脏物,制冷剂流通不畅,形成堵塞. 5,系统中的制冷剂量不足,制冷能力不足 制冷剂循环量不足主要有两个原因,一是制冷剂 充注量不足,此时,只需补人足量的制冷剂就可以了. 另一个原因是,系统制冷剂泄漏较多,遇上这种情况, 应先查找漏点,重点检查各管道,阀门连接处,查出泄 漏部位修补后,再充人足量的制冷剂. 6,压缩机效率低,制冷量不能满足库房负荷要求 压缩机由于长期运转,汽缸套和活塞环等部件由 于磨损严重,配合间隙增大,密封性能会相应下降,压 缩机的输气系数也随之降低,制冷量将减少.当制冷量 小于库房热负荷时,将导致库房温度下降缓慢.可通过 观察压缩机的吸,排气压力大致判断压缩机的制冷能 力.若压缩机的制冷能力下降,常用的方法是更换压缩 机的汽缸套和活塞环,如果更换后仍不能凑效,则应考 虑其它方面的因素,甚至拆机检修,排除故障因素.◇ ◎丁鼎 液击在制冷工程中,俗称湿冲程,敲缸,冲缸等,它 是制冷系统运行中,危害最大的一种常见故障,轻者压 缩机高压,低压阀片击碎,重者将连杆,活塞,曲轴撞击 扭曲变形甚至气缸盖击裂. 液击故障从发现到液击仅十几秒的时间,但只要 了解液击产生的原因和掌握液击的规律以及合理操 作,液击是完全可以避免的. 一 ,液击过程分析: 液击是指压缩机压缩液体而造成的撞击现象. 当超量的常温高压制冷剂液体通过节流阀孔流人 蒸发器变成低温,低压液体,然后在蒸发器内吸收被冷 却物体的热量,应该转变成低温,低压气体.但由于超 量的液体进入蒸发器而来不及吸收被冷却物体的热 量,液体还是液体,这样大量的液体通过吸气阀进入气 26家电料菝一莉冷?鸾稠维修200S.03 缸.由于液体不可压缩而造成了压缩机压缩沉闷—— 即压缩机压缩沉闷过程. 液体进入气缸再度蒸发吸热,此时和压缩机曲 轴箱周围进行热量交换,在热交换过程中吸收了外 界空气中的水蒸汽导致压缩机的吸气温度和汽缸壁 周围的表面温度急剧下降,在下降同时使部分的水 份在曲轴箱体表面上凝结成水珠一一即压缩机出汗 过程. 当压缩机出汗时,过量液体继续吸收压缩机周围 热量,也就是说继续热量交换使汽缸壁的表面温度继 续下降,当压缩机表面下降到零度以下时,就是说低于 水的冻结点时,空气中析出的水份,就在缸体的表面凝 结成霜层即压缩机结霜过程. 当压缩机表面结霜后,如果继续超量供液而不及 时停止供液,那么继续进入压缩机,当液体含量超过余 隙可能容纳的最大极限数量时,由于液体本身是不可 压缩的,非要压缩机压缩,那么液体只能撞击,此时发 出很激烈的当,当冲击声音,这就是所说的压缩机 液击,——即液击过程. 通过液击形成使我们了解,液击是有过程的,即 液击四步曲:压缩沉闷缸体出汗缸体结霜液 击开始.因此当迂到压缩机运行沉闷时应立即停机以 免造成严重事故. 二,液击原因分析: 液击产生的原因,大部分由于操作不当或设计不 合理而导致过量液体进入压缩机压缩而引起的,造成 的危害相当严重,为对策这种故障的发生应首先分析 它的产生原因. 1,系统充注量过多.充注量过多是造成液击的主 要因素,因此需严格控制充注量,造成充注超量的主要 原因有以下几方面:①对系统充注量不清而盲目充注. 所以在充注前必须阅看说明书或了解系统设计图纸说 明.②判断上的失误,如制冷剂不足而盲目充注.③采 用液体充注时由于经验不足而超量. 2,蒸发器结霜过厚.霜层过厚容易阻隔蒸发器吸 热气化,这样大量的液体存积在蒸发器中,当压缩机吸 气阀吸人时容易造成压缩机液击. 3,热力膨