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发展历史论文：浅析汽车轮胎 摘要：本文从轮胎的发展历史、功能、结构、分类、匹配、发展趋势等几个方面介绍轮胎的相关知识。 关键词：发展历史 功能 结构 分类 匹配 发展趋势 0 引言 1 轮胎的简史 1.1 轮胎的演 早期轮胎是由木头制成的，从古代的战车和国外的绅士马车上可以看出。探险家哥伦布1493-1496年到达西印度群岛时发现当地孩子玩耍的橡胶硬块。处于好奇把橡胶硬块带回国内，若干年后橡胶得到了广泛应用，车轮也由木质变成橡胶。但是橡胶轮胎是实芯的，行走不方便，而且噪声大。1885年英国汤姆生发明空气轮胎，其舒适性与滚动阻力都比实芯轮胎好得多，但是负荷小，无法充气。1888年邓录普发明了充气轮胎，提高了负荷量，减小了滚动阻力。不久威尔奇发明了有钢丝圈结构的轮胎。1890年dunlop和weleh两家公司联合生产1893年第一次采用棉帘布制造轮胎。1896年美国古德里奇公司造出了充气轮胎。 1.2 骨架材料的发展 1892年邓录普提出用无纬线的织物制轮胎的设想。②人造丝，1923年第一次出现人造丝帘线。③钢丝帘线，三十年代初，钢丝帘线开始在轮胎结构中应用。其特点是强度高、伸长小，制得的轮胎耐磨性和耐冲击性好。④尼龙帘线，早在1942年，尼龙帘线就应用于制造军用轮胎。具有强度高、密度小、弹性好、吸湿率低、耐冲击强度高等优点。⑤玻璃纤维，四十年代初，美国固特异和费尔斯通公司开始研究用(b纤维)，其70年代被研究制成功，其主要特点是强度高，伸长率小、耐热性好。 2轮胎的功能 3轮胎的结构 3.1 胎面，其与地面接触，驱4种基本类型：纵向花纹、横向花纹、越野花纹和混合花纹。 3.2 胎肩，也称为支撑部，是胎面与胎侧的连接过渡带，支撑胎面，防止胎面滑移。 3.3 胎侧，用来防止胎体受机械损伤和其它外界作用(如泥、水等)的橡胶覆盖层称为胎侧。保护胎体，耐屈挠。胎侧主要是在屈挠状态下工作，因此胎侧的厚度可以稍薄，但它能有效地承受多次屈挠应力，并应有很好的耐光、耐臭氧老化的性能。 3.4 花纹沟，在轮胎上布满了花纹，纵横交错，纵向沟可以增加侧向抓地力，防止车辆侧滑，提高安全性；侧向沟可以提高纵向抓地力和驱动力，缩短制动距离和加速时间。 3.5 胎圈，用来使外胎固定在轮辋上而不易伸张的刚性部分称为胎圈。其能在车辆运行时抵抗使外胎脱离轮辋的作用力。 4 轮胎的分类 4.1 按结构可分为：普通轮胎(斜交胎)和子午线轮胎。 (斜交胎)：胎侧刚性强，侧向稳定性好；耐磨性、高速性、缓冲性、操作安全性均较子午线胎差。 4.2 按用途可分为：汽车轮胎、工程机械轮胎、农业和林业机械轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎、工业车辆轮胎、畜力车轮胎、人力车轮胎。 4.3 按照使用季节分为：夏季胎、四季胎、冬季胎。 四季胎胎纹细一点，沟槽多而深，侧重于乘坐舒适性，兼顾冬季胎和夏季胎的特点，但远不及冬季胎和夏季胎的效果。 冬季胎采用低温配方，其橡胶较软，可以保证轮胎在低温下的柔韧性，能提高冰雪路面的抓地力。 5 轮胎的匹配 5.1 轮胎与轮辋的匹配。轮胎与轮辋就相当于鞋和脚，众所周知，多大的脚就穿多大的鞋，鞋子小蹩脚；鞋子大，松旷不舒服。 轮胎和轮辋的最佳搭配尺寸可在轮胎的侧壁标示上查到，如：标准轮辋是7jj，轮胎名义直径为15英寸，则表示这个轮辋与轮胎是最佳搭配。 相同的轮胎宽度，因轮胎的设计用途，结构等原因，标配的轮辋不一样。 轮辋过窄，会使轮胎的胎壁无法舒展，胎肩位置有可能会触及地面。胎壁会比正常的安装凸出许多，汽车在崎岖路面行驶时凸出的软弱胎壁就很容易受到伤害，甚至爆胎。 轮辋过宽，首先轮胎会很难安装，安装时需要胎边膨胀很宽才能密封，结果就会造成胎壁沿轮辋边扩散性放大，胎壁会比正常的安装舒张很多，尤其是气压过高的情况下，会造成轮胎胎冠受力加大，增加这部分的不规则磨损。 轮辋合适，不但可以提高轮胎的使用寿命，而且还可以提高车辆的使用安全性和舒适性。 5.2 轮胎气压的匹配。轮胎气压的大小对车辆的行驶安全、动力性、经济性、舒适性、稳定性有很大的影响。 压力过高：压力主要集中在胎冠上，由于轮胎与地面的接触面积减小，轮胎与地面的抓地力降低，影响车辆的制动性和操纵稳定性。 5.3 四季胎，3方面试验对四季胎、夏季胎、冬季胎在各种路面下进行对比分析。 1 轮胎的制动性能测试如下表2 当车辆在极限可控车速下通过双移线通道时，是对轮胎、底盘系统、转向系统、制动系统的综合评价。 通过评价车辆在双移曲线中通过的最高可控稳定车速的方法来确定性能优劣。其测试如下表3 通过各种路面上对冬季胎、四季胎、夏季胎的3方面的性能测试，可以看出冬季胎、夏季胎有明显的特点，而四季胎表现平平。由此可见，不同的季节使用不同的轮胎是非常必要的。在欧美国家受汽车文化和相关法规制度的影响，春、秋天，夏天，冬天用户会自觉