杭州萧山机场西兴互满堂支架法变截面现浇连续箱梁监理实施细.doc

杭州萧山机场西兴互通满堂支架法变截面现浇连续箱梁监理实施细则 杭州萧山机场公路改建工程第TJ02标段 杭州萧山机场公路改建工程第TJ02标 监理实施细则 满堂支架法变截面连续箱梁施工 编制： 审核： 杭州交通工程监理咨询有限公司 杭州萧山机场公路改建工程第J2监理合同段监理工程师办公室 2015年03月16日 杭州萧山机场公路改建工程第TJ02标段 目录 一、工程简介特点、施工思路 1、 工程简介特点 2、 工程数量 3、 施工思路 二、编制依据及监理工作流程 1、 编制依据 2、 监理工作流程 三、监理人员配置和监理人员职责 1、 监理人员配置 2、 监理人员各职责 四、监理工作控制要点及控制手段 1、 施工准备阶段控制要点 2、 施工阶段控制要点 （1）支架模板工程 （2）支座安装 （3）钢筋、预应力管道、精扎螺纹钢安装 （4）混凝土工程 （5）预应力张拉工程 （6）孔道压浆 3、 控制手段 五、监理工作方法 1、 监理工作方法 2、 措施 六、安全、文明施工监理控制措施 杭州萧山机场公路改建工程第TJ02标段 满堂支架现浇变截面连续箱梁监理实施细则 一、工程简介及本专业工程特点 1工程简介 本工程主线桥第六联、第十三联，A匝道第六联为变截面预应力混凝土箱梁。 变截面箱梁设计：箱梁断面为（主线单箱五室斜腹板，A匝道为单箱单室直腹板），主线箱梁顶板宽28.5m（含防撞墙部分），两翼悬臂各长3.5m；A匝道箱梁顶板宽10m（含防撞墙部分），两翼悬臂各长2.0m。主线箱梁根部断面梁高3.8m，跨中和边跨现浇梁断面高2.4m，梁高以1.8次抛物线变化；A匝道箱梁根部断面梁高3.5m，跨中和边跨现浇梁断面高2.1m，梁高以抛物线变化。 变截面箱梁参数表 变截面箱梁典型截面图如下： 杭州萧山机场公路改建工程第 TJ02标段 杭州萧山机场公路改建工程第TJ02标段 2、主桥墩柱主要工程量 本工程三联变截面预应力混凝土工程量钢筋合计2490吨，钢绞线合计599吨，混凝土合计10341方。 3、施工思路 针对本项目变截面箱梁的特点，对箱梁???工拟采用以下施工方法： 1、地基处理 地基处理主要是针对承台开挖处地基回填的处理，具体的方法为承台顶分层填筑到标高后，浇筑50(30cm)厚的钢筋砼，砼等级为C30。 2、支架的设计 由于箱梁为纵向变高截面，因此需要通过调整门架的步距使门架立杆受力基本均匀。为了更好的进行立架的布置，选用碗扣式支架。纵向按七类型布置，即主墩顶横梁（截面高3.8m）、主墩底板加厚段（截面高3.8---3.42m）、截面高 3.42---2.93m段、截面高2.93---2.4m段、截面高2.4m分二段、边墩顶横梁（截面高3.8m）。 3、门洞的设计 在充分利用好桥位处地形及桥下交通状况的前提下，优化支架门洞方案,确保施工时支架及过往人员车辆的安全。 (1)主线第6联 杭州萧山机场公路改建工程第TJ02标段 本联现状交通为单向3车道通行，桥下车辆主要通行方向是滨盛路左转上三桥。经和交警部门沟通协商后，该对该处封闭施工，三桥匝道处实行右进右出。 (2)主线第13联 本联现状交通为双向3车道通行，桥下车辆为直线通行。为了使支架受力分配较均匀，拟双向各借用一个车道（将外侧车道与人行道并入一个门洞内，中间用防护栏隔开），因此门洞设置为6.9+8+8+6.9m。 (3)A匝道第6联 本联现状交通为双向3车道通行，桥下车辆除直线通行外还存在左拐及右拐车道,且中间存在10m宽的中央分隔带。因本联车流较复杂，同时本联砼单位荷载也较小，因此门洞设置为3.2+10.75+10(中分带)+10.5+2.5m。 4、砼水化热 拟将箱梁分两次浇筑(合拢段一次性浇筑)，第一次浇筑底、腹板及横梁,第二次浇筑顶板，同时在横梁处设置冷却水管。 5、满堂支架式施工顺序说明 （1）、支架搭设（包括门洞支架）、支座安装； （2）、现浇支架预压； （3）、底模及外侧模安装 （4）、箱梁两侧单悬臂段底板及腹板钢筋绑扎(包括预应力管道及预应力筋) （5）、箱梁两侧单悬臂段内腹板模板安装； （6）、