桥涵工程施工案.doc

7.3桥涵工程 7.3.1概述 本标段桥梁工程主要是为跨越河流、沟谷、公路而设。 正线共设计有桥梁41265.88延长米/22座，其中特大桥38179延长米/8座，大中桥3086.88延长米/14座；涵洞1025.21横延米/99座；框构桥835.53平方米/5座；公路桥5627平方米/7座；旅客地道377.2平方米/1座。预制架设32m和24m整孔简支箱梁1130孔，29.5m非标简支箱梁1孔。（32+48+32）m连续梁5联、（40+64+40）m连续梁2联，（60+100+60）m连续梁1联，（86+86）mT构1联，（16+3×24+16）m刚构1联。 7.3.2施工方案 7.3.2.1总体施工方案 下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥工期；对大跨连续梁桥，在开工后将其作为整座桥梁工程的重点部分优先考虑，尽可能在可连续施工的季节将其完成。 根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻、旋挖钻成孔，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。浅水区基础施工采用编织袋围堰施工方案。 基础、承台、墩台身组织施工流水作业。墩台身采用整体组合钢模板，搭设钢管脚手架支架，垂直运输采用汽车起重机提升，泵送混凝土分层连续浇注，机械振捣。墩高小于20m的实体墩，一次浇注混凝土。20米以上的实体墩及空心墩根据实际情况分次浇注混凝土。 简支箱梁采用制梁场集中预制，900t运梁车配合900t架桥机架设。连续梁、连续刚构以及T构采用悬臂灌注法或满堂支架法现浇施工。 所有桥梁混凝土采用拌合站集中生产，配备相应数量的混凝土搅拌运输车和混凝土输送泵，保障全标段工程混凝土的供应。混凝土满足耐久性和抗腐蚀性要求。从原材料控制、配合比设计、灌注养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证，大体积混凝土要采取控制水化热和灌注时间、温度，加强养护等措施，防止混凝土开裂。钢筋采用集中下料制作，运至现场人工绑扎。 7.3.2.2基础 1）钻孔桩基础 钻孔桩施工根据桩基分布及现场地质情况、设计桩径、桩长等进行钻机选型，采用冲击钻、旋挖钻钻孔。 泥浆护壁法成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼分段制作，汽车吊安装，纵向钢筋接长采用挤压套筒连接法施工。 2）明挖基础 明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。 基底有水时，基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排水；集水坑排水困难时，采取井点降水法辅助施工 结合地形和地质条件，确定合理的支挡结构形式。 单层基础一次浇注混凝土；双层扩大基础二次浇注混凝土，按照大体积混凝土的施工工艺和耐久性混凝土的具体要求，采用冷却水管和保温相结合的方式进行混凝土的养生。 3）水中基础 本标段浅水基础采用编织袋围堰施工。 7.3.2.3承台 钻孔桩施工完毕并达到一定强度后，开始承台施工。承台根据其位置不同分为陆上承台和浅水中承台两种形式。 陆上承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土，石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。在既有公路、河堤附近进行基坑开挖时，结合地形和地质条件，确定合理的支挡结构形式。 有水基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排水；集水坑排水困难时，采取井点降水法辅助施工。 浅水中墩的承台采用编织袋围堰施工。承台采用组合钢模板立模，电子计量的混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，分层浇注成型。按照大体积混凝土的施工工艺和耐久性混凝土的具体要求，采用预设循环冷却水管、搭设遮阳棚等降温防裂措施，对混凝土进行养生。 7.3.2.4墩台身 1）桥台 采用大块模板施工，模板接缝严密，不漏浆，钢筋整体绑扎，10m以下台身一次立模，混凝土一次性浇注。 2）桥墩 桥墩采用整体钢模板施工，模板接缝严密，不漏浆，墩帽钢筋在墩旁整体绑扎、整体吊装。20m以下的实体墩一次立模，混凝土一次性浇注。空心墩采用翻模施工方法。浇注墩身混凝土，混凝土浇注用泵送入模，插入式振捣器振捣，用软塑管缠绕墩身喷水养护。 7.3.2.5连续梁、连续刚构、T构悬臂施工 连续梁、连续刚构以及T构采用悬臂浇注法施工，挂篮采用菱型挂篮。墩顶现浇段（0#段），采用托架法施工；悬灌梁段采用挂篮悬臂对称施工；中跨合龙段采用合龙吊架施工，边跨现浇段及边跨合龙段，采用落地支架法施工；钢筋由工厂集中加工制作，运至现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。桥梁结构混凝土严格遵照规范要求施工，采用拌合站集中拌制，电子计量，混凝土运输车运至现场，泵送、滑槽或吊斗入模的施工方案。 7.3.2.6预应力混凝土连续刚构支架施工 本标段小跨度连续刚构桥采用满堂红支架法现浇施工。 外模采用大块钢模，在厂家定