桥涵构造物背回填施工案.doc

桥涵构造物台背回填施工方案 一 、工程概况 1、线路概况 本标段起止桩号为K30+260-K39+370，全长9.114公里(含0.003933千米长链)。本标段所在地位于华北冲击平原东南区，地势较为平坦，高差不大；区域内土质多为粉土、粉质粘土、粉砂；域内水系均属淮河流域水系，地下水属浅层潜水，水位埋深一般在3.0-5.0米。 2 、台背回填水泥土概况 本合同段主要包括中桥6座，分离式立交3座；涵洞、通道23道，其中通道17道，涵洞6道，4%水泥土台背回填总量为65144m3。 编制依据 《公路工程技术标准》 JTG B1-2003 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 《公路路基施工设计规范》 JTG D30-2004 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 商丘至登封高速公路商丘市境段两阶段施工图设计 第二册 三、施工准备 1、施工便道 施工便道已完成，以便非适用性材料的外运和填筑材料的内运。 2、施工前，进行图纸会审，详细检查、核对纵横断面图无误，并上报监理工程师予以审核。 3、沉降缝处理：采用沥青麻絮处理，塞满填实。涵洞砼顶板侧板外表面上在回填前涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。 4、测量放样根据台背回填设计图纸，结合每座桥桥台设计图纸进行测量 拌和材料需满足要求。土质和水泥含量应符合设计要求。水泥和土的用量按设计要求和中心试验室的配合比控制。 6、对施工人员进行培训和技术交底。 7、主要人员配备： 项目负责人： 王江涛 技术负责人： 蒋东磊 生产负责人： 董 博 试验工程师： 吴欢欢 质检工程师： 魏德林 测量工程师： 周 磊 专职安全员： 柳小垒 8、施工机械及仪器准备 推平机械：SD16L推土机1台、GR180平地机1台 拌合设备：1700路拌机一台 碾压设备：洛建220型压路机3台、电夯1台 运输机械：红岩金刚自卸车6辆 装载设备：ZL50装载机1台、三一250挖掘机2台、洒水车1台 测量仪器：GPT3002LND全站仪1台、NAL124水准仪1台 试验仪器：击实仪、灌砂筒、天平、液塑限联合测定仪 其他仪器：3米平整度尺、5米卷尺、50米钢尺 四、施工方法及工艺 桥涵台背填土采用全路幅填土的方法，按设计宽度一次填足。填料统一采用  2、 台背回填范围为： 从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1：坡度预留台背回填部分 （2）、涵洞、通道台背回填范围为顺路线方向长度： 明涵（通道）：顶部为距台帽边缘不小于1.5H+2m+L(H为基础顶至路床顶高度；L为台帽外缘距基础外缘长度）；底部为距基础外缘不小于2m。从基础顶面至路床顶面，路堤填筑时按1：坡度预留台背回填部分按1：坡度预留台背回填部分台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸宽度1m，高度，。为避免机械开挖不彻底，所有台阶均采用人工配合机械开挖，将开挖的土方及时清理出台背回填范围外。 下承层准备  原地面处理是解决台背回填下沉的关建，开工前首先对台背回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理，下承层压实度为9%。 30cm,分两层回填，每层碎石垫层为15cm。垫层碎石用汽车运到现场均匀堆放，采用装载机粗平、平地机精平、压路机碾压4遍进行压实的施工工艺。合格后方可铺设土工格栅。土工格栅经检测合格后，进行第二层碎石垫层的施工，施工方法：从一端用装载机将碎石料慢慢地推至另一端，以防止土工格栅皱褶，采用装载机粗平、平地机精平、压路机碾压4遍进行压实的施工工艺碾压完成后，采用沉降观测法检测地基承载力，自检合格并报检监理工程师检测合格后，进行下道工序施工。 6、卸土、精平、静压 采取路拌机现场拌合的施工方法，先计算出素土和水泥用量后，设立高度控制线来控制松铺厚度在本段铺筑一层素土，用推土机进行粗平压实厚cm计算每1m土用水泥量为：×最大干密度×0.96×1000 ×0.04= 重量(M)，每袋水泥摊铺面积为：50 / M= 平方米 严禁在拌和层底部留有“素土”夹层拌和时应略破坏lcm下承层的表面，以利于上下层粘贴。  9、充分压实  碾压采用22振动压路机先进行稳压，，直至无明显轮迹。对于压路机无法压到的死角，边角，采用小型夯实机具（如电夯等）进行夯实，直到满足设计要求为止。  10、养生 碾压结束后，及时进行洒水养生。 ，人工配合平地机进行终平，。 ⑤、严禁控制从摊灰到碾压成型的时间，使其在水泥终凝前碾压合格。 ⑥、注意交通管制和养生，设专人进行负责。