梯检验员取证培训理论附参考答 案.doc

电梯检验员培训思考题（理论部分） 电梯井道的顶层空间的用处是什么？如何进行测量？如果是无机房电梯应如何确认顶层高度？ 是轿厢出现冲顶时和维修人员工作的安全空间。 轿厢停在顶层的平层位置：测量站人平面到井道顶最底部件（简称：最低部件）间间距；测量除导靴外的部件到最低部件的间距；测量附件到最低部件的间距； 对重压实其缓冲器：测量轿厢地坎面至顶层地面的间距（H）； 分别将以上轿顶3个间距减H后，应分别满足规范要求； 对于无机房电梯应考虑轿厢上方可能碰到的曳引部件； 在底坑中哪些地方要设置隔障和护栏？有什么要求？ 1）对重运行区域应设防护栏：高度从距地面不大于0.3m，向上延伸到距地面不小于2.5m； 2）多台电梯共用井道时，各梯间应设隔障：高度从电梯运行的最低点延伸到最低层站楼面以上2.5m；若两梯水平间距小于0.5m时，隔障应贯穿整个井道； 为什么要求层门地坎下的井道壁是连续坚硬的光滑表面？其长度应为多少？ 为防止轿厢内人员在轿厢门口与层站地坎间发生剪切； 要求其高度不小于电梯开锁区域（即门刀长度）一半，加50，宽度不小于门宽两边各加25； 电梯对轿厢门口与面对的井道壁之间的间隙有什么要求？ 轿厢与面对轿厢入口的井道壁间距不大于0.15m；局部范围其高度不大于0.50m的范围间距可为0.20m； 若轿厢装有门锁，并只能在层门开锁区内打开时，不受此限制； 电梯上的紧急停止装置主要做什么用？电梯出现溜梯时按急停是否有用？电梯上对设置紧急停止装置有哪些要求？ 用于停止电梯并使电梯包括动力驱动的门保持在非服务状态；主要用于电梯维护过程防止电梯的启动。 这时紧急停止装置对防止溜梯不起作用。 电梯技术规范要求：在底坑；滑轮间；轿顶；检修装置上；对接操作的轿厢内； 应为双稳态，误动作不能使电梯恢复运行； 试分析曳引轮绳槽发生异常磨损的主要原因？ 主要原因：绳槽比压过大；曳引轮材质不匀或硬度偏低；钢丝绳在绳槽上出现较严重的滑动；钢丝绳对绳槽的入角过大； 新检规中没有提缓冲器的越程距离，是否不再要求缓冲越程距离？ 要求撞击缓冲器瞬间的速度不超过安全钳动作的速度。因此，越程距离还是有要求。 新检规要求在对重缓冲器附近对对重的位置做标识的目的是什么？ 对重缓冲器的越程距离必须加以监控，而且这个越程距离的大小还将影响轿厢冲顶时的上部空间大小，越程距离太大则轿顶上部空间不足。 是否层门锁的啮合深度达到7mm，层门就能锁紧？ 门锁的锁紧是由门锁钩和锁块的结构强度决定，7mm只是这结构尺寸的一个要求。所以光有7mm，还不能保证门锁的锁紧强度。 在定期检验时你是如何确定电梯制动器的制动力能满足要求？ 定检时检验制动器的制动力可通过做：空载轿厢上行，紧急制动来检验，这时轿厢的制停减速度应不大于1.0gn. 曳引电梯对使用的曳引钢丝绳有何要求？ 曳引电梯应使用：西鲁式电梯专用钢丝绳；型号为：8X19+NF；直径不小于8；至少应有独立的2根；其安全系数不小于16；（3根以上不小于12）；钢丝的平均抗拉强度不小于1570MPa 货梯是否只要做了125%轿厢面积对应载荷的静载试验合格就允许超面积？ 不是。货梯在原则上也是不允许超面积的。只是在专门运载特定的轻质物体，其装满轿厢时也不会造成超载时，允许适当超面积。但同时要求在有效控制下。为防止意外超载应对曳引力和制动力进行考核 电梯上的“对重”和“平衡重”的作用有何不同？ 平衡重仅是出于以节能为目的。其大小只能是部分或全部地平衡轿厢的重量。 对重除了平衡轿厢的自重还有部分载荷的重量。同时，对重还是产生曳引力的必要条件。 货梯轿厢超面积，经试验合格后，是否允许承载面积对应的载荷？为什么？ 试验合格后，并不等于允许超载。超载对于电梯运行安全仍然是重大隐患。所以要求在“有效控制下”监督使用。 电梯的轿厢二次装修后，电梯的平衡系数是否改变？为什么？ 平衡系数没有改变。平衡系数是电梯设计的一个参数；是针对电梯轿厢的设计自重和额定载重 K= （W—P）/QH ； 电梯上如何验证层门的锁紧？ 验证门锁的锁紧：1）主触点接通的瞬间，锁钩的啮合深度不小于7；2）在门锁位置，沿开门方向施加300N的力，不降低锁紧效能； 如何验证层门的闭合？ 验证门的闭合包括：1）层门在开门状态下能自动闭合；2）从层站外不能打开；3）副门锁触点达到接通；4）沿开门方向施加300N的力，门锁不失效，触点不断开； 限速器动作速度的下限值是多少？ 轿厢限速器：115%额定速度；对重限速器：不超126%额定速度； 限速器动作时应能提供多大的提拉力？ 限速器动作时，限速器绳应能提供：提拉安全钳动作力的两倍且不小于300N的提拉力； 电梯用安全钳有哪两种基本形式？各适用于什么电梯？ 瞬时式安全钳，适用于额定速度不大于0.63m/s的电梯；渐进式安全钳，适用于额定速度大于0