汽车露营营地项立项申请建议书.doc

汽车露营营地项目立项申请建议书 6.1组织架构和运作模式 6.2阶段运营目标及方针 6.2.2项目运营的战略方针 6.2.3项目战略发展目标 7、单体营地的财务收益和投资分析 7.1营地单体项目的财务分析 7.2标准营地建设的周期与进度 8、汽车露营营地的可持续发展与环保问题 8.1可持续发展的概念与制度约束 8.2汽车露营营地与环境保护 引言 根据北京市产业发展与布局规划,在十一五期间北京市将加快发展旅游会展业等现代服务业,并明确提出在巩固传统旅游观光的基础上重点发展体育休闲旅游等新旅游产品。 在中国,汽车露营营地还是一个崭新的事物,但作为汽车工业和高速公路快速发展的产物,随着中国经济持续、高速健康的发展,随着人们出游和休闲度假意识的增强,已经拥有广阔的市场空间。随着北京市人民政府、延庆县政府将发展汽车露营营地作为折子工程促进实施。汽车营地必将成为北京体育休闲旅游发展的一道亮丽风采。 项目背景 1.1宏观发展环境 据有关统计资料显示,十多年来我国的国内旅游业得到了突飞猛进的加速发展。从1994年起,旅游人数年增长率都在6%以上,旅游业收入年均增长20%以上。旅游业作为国民经济新的增长点地位,不断得到巩固加强,如此高的发展速度在也是世界罕见的。因此,世界旅游组织的预测,今日十几年内中国将在世界旅游市场发挥重要的作用,到2020年将成为世界最大的旅游目的地国和第4大客源输出国。 目前,我国居民的出游方式也在悄然转型,正由传统的观光型向休闲度假型转变。休闲度假是经济社会发展、文明程度提高的必然趋势。 众所周知,发展休闲度假最关键的要具备两个基本条件。第一,是有钱,有支付能力。第二是有闲,既有旅游的时间。 随着小康社会建设的全面推进,经济社会的持续发展和文明程度的全面提高,我国公民可自由支配的收入大大增加,旅游已成为大家满足温饱之后的一种新需求。特别是经济发达地区公民的旅游形态开始向休闲度假旅游转化升级。据统计,目前中国主要客源产出地的三大经济区域,长三角、珠三角、精进环渤海达到休闲旅游以成为这些地区居民更高层次的旅游消费。 二是我国已经形成了较为完善的休假制度的实行,标志着制约休闲度假旅游的“有闲”问题也将逐步得到解决。它不仅使我国节假日的分布更合理,同时使光大居民得到更多休闲和出游的时间,形成了两天双休日、三天小长假、七天黄金周的科学合理、分布均衡的假日体系。从节假日的总天数看,全年法定休假日达到115天,已接近西方发达国家的水准。尤其是法定的职工带薪休假条例出台,机关部门、企事业单位强制实行休假制度,会激发更多的工薪阶层加入到休闲旅游队伍中来。 1.2基础条件分析 星罗棋布的交通网络和为之配套的各项设施让人们觉得世界越来越小,出行范围比之前扩大了若干倍。据北京市经济和社会发展统计报告纰漏,2007年来,北京市公路总长20754公里,其中,高速公路总里程628公里,公路网密度为128公里/平方公里,每平方公里比上年末增加0.015公里。 作为汽车露营营地发展的另一个基础条件的汽车工业的发展也迅猛异常。截至2007年底,北京市机动车保有量已达到320万辆。据有关专家预计,到今年底,这一数字将达到350万辆左右。“在新车上牌的同时也有一部分旧车被淘汰,因此,北京地区汽车保有量的净增长30万辆左右。“按照60%为私人汽车的估计,私车保有量也在200万辆。 1.3项目发展前景 随着我国人民生活水平的提高,旅游消费的不断增长和人们出游观念的日渐成熟,经过初期单纯以观光为目的的发展阶段之后,将转而追求更新的旅游方式。人们外出旅游,再有了一定的旅游经历之后,更渴望身心测底的放松与休闲的生活??或到风景秀丽的地方小住几天,或到度假区修身养性一番,远离城市的喧闹在大自然中与家人享受天伦之乐。 但目前我国旅游产品中非常缺少参与型的专项旅游项目,更缺少度假型旅游产品。我国旅游一趟要登上新的台阶,就必须进行产品结构转变的革命,不断推出新一代的旅游产品,以前国内的“双休游”或“黄金周”旅游很大程度上还是单纯的观光旅游,今日的“小长假”制度使真正意义上的休闲度假旅游已经开始萌动。 假日旅游经济的快捷发展已经达到政府、企业和旅游者都感受到了它的无穷魅力。现在,我国每年节假日天数以达到115天,带薪休假制度相继出台,这为度假旅游发展提供了前提条件。休闲度假旅游不但是未来中国旅游的重要补充,而且还是中国旅游发展的后劲所在。 度假旅游市场业已形成一定的规模,都市周边的周末短期度假和节假日度假以初期雏形,整体上正在由观光旅游向度假旅游转。根据国际通常的发展规律和我国社会经济发展状况,有关专家指出度假需