天津丽江道地道封闭箱体U型槽主体工程施工方案.doc

天津丽江道地道封闭箱体、U型槽主体工程施工方案 工程概况 （一 ）、地质、水文 1、地形、地质 丽江道地道下穿津港运河和卫津南路。周边地势平坦。揭示的地层为地四系全新统（Q4）及上更新的陆海交互沉积层（Q3），地基土按成因可分为7层，进而按岩性组合及工程特性划分为12个工程地质土层（详见《丽江道工程岩土工程详细勘察报告》）。 2、地下水概况 根据勘察报告，场地地下潜水水位如下：初见水位埋深1.80—2.50m，相当于标高1.38—0.66m；静止水位埋深0.90—1.30m，相当于标高2.25—1.84m。表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅在0.50—1.00m左右。 场地环境类型为Ⅱ类，地下水对混凝土结构无腐蚀性，场地标准冻土深度0.60m。 3、场地土类型及场地土类别 该场地土为中软土，该场地为Ⅲ类场地，属非液化场地。 4、水文、气象条件：详见施工总说明。 （二）、地道总体概况 丽江道地道修筑起点桩号为K2＋230.000，终点桩号为K2＋780.000，地道全长550米，由两部分组成，即下穿封闭段箱体和两侧敞开段整体U型槽结构。具体布置如下： 封闭段箱体：修筑起点为K2＋460.000，终点为K2＋630.000，总长170m。由于津港运河、卫津南路与丽江道斜交，斜交度数约为180，因此封闭段箱体按照沉降缝与丽江道设计中线夹角为180进行分段。津港运河规划河底宽约为26m，为了防止沉降缝长期侵泡在明水中，在津港运河下方采用一段过河。封闭式箱体具体分段为：32＋34.5＋21.5＋20＋21＋20＋21m。 西侧U型槽：：修筑起点为K2＋230.000，终点为K2＋460.000，总长230m。沉降缝与道路中线正交，其具体分段为：25＋25＋30＋30＋30＋30＋30＋30m。 东侧U型槽：：修筑起点为K2＋630.000，终点为K2＋780.000，总长150m。沉降缝与道路中线正交，其具体分段为：30＋30＋30＋30＋30m。 其中封闭箱体X2段设置收水井，其收水井篦子和排水管的布置形式详见排水专业图纸。 （三）、工程特点 1、地处交通要道 该工程下穿津港运河和卫津南路，处于交通要道，卫津南路行人和车辆很多，给施工带来较大的影响。 2、深基坑 封闭箱体的基坑深度在8—12左右，深基坑的开挖危险性较大。 3、软地基 该处地质为中软土，基底附近部分为淤泥质粘土，对施工十分不利。 4、施工工序复杂 由于基坑支护在施工过程中要进行换撑处理，施工工序复杂。 二|施工准备 1、施工组织 我们计划组建施工项目部，由项目部统一领导，下设基坑支护队，钢筋施工队，模板施工队，混凝土施工队并配备一定数量的技术管理人员。 2、工期安排 （1)按合同文件对我们的要求，计划2007年6月15日开工，至2008年3月15日竣工。 （2)工序安排计划： 时间 项目 2007，6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2008。1月 2月 3月 西侧 U 型 槽 U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 U8 封闭式箱体 X1 X1 X1 X1 X1 X1 X1 东侧 U 型槽 U9 U10 U11 U12 U13 1、本施工工序中未包括地基处理时间； 2、考虑到落架的方便，碗管多功能立杆采用上、下顶丝杆升降器； 3、劳动力计划安排 从现浇U型槽和封闭箱体工艺特点及工程进度要求来进行劳动力合理分配，根据工序的集散程度决定劳动力多少及强度。由于支撑量大，为保证工程进度，需要在短时间内投入较多的劳动力。具体劳动力分配如下表： 项目流程 劳动力横道图 劳动力（人数） 备注 基坑开挖 20 支撑架设 15 基底清理 10 枕梁、垫层 20 钢筋绑扎 20 模板、支架 20 浇筑砼 15 卸落支架 10 砼养生 2 4、材料与机械设备配备 序号 材料或机械 规格型号 功率 单位 数量 备注 1 脚手架（立杆） LG.240/120等 φ48×3.5mm T 2 脚手架（横杆） HG.60/ HG.30 φ4