天津城市道路互通立交工程预应力钢筋混凝土箱梁施工方案.doc

津滨大道互通立交工程 预应力钢筋混凝土箱梁施工方案 编制： 审核： 批准： 天津天佳市政公路工程有限公司 津滨大道互通立交工程项目经理部 一、工程概况 我公司承建的中央大道二期工程三标段，北接津沽公路互通式立交，南接物流中心段，主线中央大道全长1.88km。其中，主线桥梁长度907.089米，分左右两幅，中间有4.2米的中央隔离带。 本工程位于中央大道与规划津滨大道的交叉处，位于东沽与西沽地区的交界处。采用两层半直连与环形匝道的组合式全互通立交，中央大道在第二层，向南分别跨津滨大道、津沽一线、规划蓟港铁路、李港铁路、大沽排污河和规划散货物流铁路专用铁路，津滨大道在地面层，设置了八条匝道连接中央大道和津滨大道：A、B、C、D匝道为左转匝道，E、F、G、H匝道为右转匝道，为了保证津沽一线的货运功能，对津沽一线进行了局部改线。此外，在中央大道（铁路以北段）两侧、津滨大道北侧和EF匝道的外侧设置了地面辅道，全长约2.4km。 桥梁规模及组成： 该工程桥梁部分共分为27联，其中主线18联，H匝道4联，G匝道5联。桥梁结构有预应力混凝土梁、普通钢筋混凝土梁和钢箱梁。桥梁面积共43038.47m2，其中预应力混凝土箱梁面积33385.97m2，普通混凝土箱梁面积2900m2，钢箱梁面积6752.5m2。 本方案仅针对Z12-Z17段预应力混凝土及普通混凝土箱梁施工方案。 中央大道主线左幅桥桥梁布置表 桥梁布置 跨越道路 桥梁名称 墩号 跨径布置（米） 结构型式//桥宽//梁高（米） 12～13 （32） 预砼现浇箱梁//21.25//2.4 / 13～17 （35+45+45+33） 预砼现浇箱梁//17.25～29.26//2.4 大沽排污河、石油等化工管线 中央大道主线右幅桥桥梁布置表 桥梁布置 跨越道路 桥梁名称 墩号 跨径布置（米） 结构型式//桥宽//梁高（米） 12～13 （32） 预砼现浇箱梁//21.25//2.4 / 13～17 （35+45+45+33） 预砼现浇箱梁//17.25～29.26//2.4 大沽排污河、石油等化工管线 本工程除钢箱梁外，桥梁均采用现浇预应力混凝土或普通钢筋混凝土连续箱梁的结构形式，满堂支架法施工。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2、《天津市市政工程施工技术规范》（DB-75-2004桥梁工程部分） 3、《天津市工程建设标准《城市桥梁工程质量检验标准》（DB 29-51-2003） 4、《滨海新区中央大道二期工程大沽段（津滨大道互通立交）近期部分施工图设计》 三、主要施工方法 （一）地基处理 1、首先将承台施工后的场地进行平整，本段箱梁作业面在较软弱的土层上，则特别是主线15-16#墩之间，在其上回填土起箱梁，必须处理好地基，保证其不下沉。为避免支架地基发生沉降，应充分重视地基加固处理，采取清淤换填硬料或加强碾压等方法对基础进行处理。由于现场道路在施工过程中经长时间碾压，且上表面铺盖一层厚30cm山皮土，再用振动压路机反复压实，表层做一层作二、八灰土，再进行碾压，使密实度达到95%。为保证地基平整度，再在上面铺设一层石粉，地基边线距支架外缘不小于50cm。为防止雨水流入支架区浸泡地基，在地基边缘做成向两侧i=0.015的边坡。 2、由于15-16#墩之间地面以下埋有管线，为对管线起到保护措施，再以上地基处理的基础上，在上面浇筑一层厚20cm混凝土，以确保地下管线不受损伤。 3、由于14-15#墩之间箱梁位于大沽排污河上，因此需在河中搭设施工平台，施工平台施工方案详见中央大道预应力箱梁（水中施工平台）施工方案。 （二）、支架设计与搭设 1、支架搭设方案 支撑架施工工艺流程：根据施工图设计支架 →平整土地压实→测量放线→摆放基底方木、木板→设第一层主杆及下托→连接横杆→用水准仪找平→分层向上拼装→达到标高后加设斜支撑→调整上托标高支撑横杆及托撑→整体检查。 现浇箱梁全部采用多功能WDJ型碗扣支架，由于在预应力逐步施加过程中节点力逐步向永久墩转移，在靠近墩处受力逐渐加大，所以在梁的端部应对支架进行加密，按照计算及规定要求在（1/5）L+1米处立杆纵向间距布设为0.6米，其余纵向间距为1.2米。横向间距在梁的肋板下为0.6米，其余为1.2米，墩处横纵向间距均为0.6米。横杆布设间距为1.2米（详见支架布置图）。支架搭设完毕后，为了提高碗扣支架的整体稳定性，在支架内外均用6米脚手管设置剪刀撑。在内侧横桥向和纵桥向剪刀撑间距均为4.5m。在支架外侧剪刀撑的设置要连续，与碗扣支架横杆之间的夹角为450～600。并将支架的各个节点敲实。 2、支架承载力验算及稳定性 非加密区支架布置示意图 （1）、支架受力的荷载强度计算： 荷载强度q=1+2