沥路面就地热再生.ppt

表3 再生剂掺量试验结果 试验项目 7%再生剂 10%再生剂 13%再生剂 AH-90沥青指标标准 AH-70沥青指标标准 针入度（0.1mm) 15℃ 23 28 46 ______ ______ 25℃ 54 73 145 80-100 60-80 30℃ 70 105 228 ______ ______ 延度 25℃ 56 100 100 100 100 15℃ 13 25 34 100 100 软化点 （℃ ） 55.2 51.2 48.6 42-52 44-54 针入度指数 PI +1.34 +0.22 -1.03 -1.0 -1.0 * 表4 掺加新沥青的再生沥青试验结果 试验项目 10%再生剂再生沥青 10%再生剂+10%新沥青再生沥青 指标要求 针入度(25 ℃,0.1mm) 73 80 70-90 延度(15 ℃,cm 25 83 ----- 薄膜烘箱加热试验 针入度比(%) 55 63 ≥55 质量损失(%) 0.98 0.88 ≤1.0 * 表5 旧沥青混合料级配 * 原沥青路面级配线图 * 表6 再生沥青混合料的合成级配 * 原沥青路面及再生路面级配曲线图 * 十、就地热再生的施工　 1、再生剂喷洒剂量要 准确： 这是保证再生质量的关键之一。再生剂太多，路面太柔软以致产生车辙，再生剂太少沥青路面性能恢复不好，路面使用寿命降低，而且施工中还会出现离析，压实困难等现象。 2、加热温度要适度： 普通沥青再生时摊铺温度一般控制在130℃左右。温度太低，会出现离析、压实困难，再生效果不佳等问题；温度太高，会降低功效，引起沥青老化严重。 * 3、翻松深度和摊铺 4、保证纵缝温度和 就地热再生是一个车道施工，加热宽度一般要比翻松宽度宽20cm左右，以保证接缝温度，从而保证接缝压实质量。 ５、保证压实质量： 再生沥青混合料的和易性往往差于新沥青混合料，具有较好的劲度，而温度下降比新沥青混合料快，比新沥青混合料压实困难，要用大吨位压路机予以充分压实。 均匀的翻松深度和摊铺厚度是保证再生质量的又一关键因素。 厚度要均匀： 压实质量： * 十一、就地热再生与传统工艺的比较 1、技术比较： 　 直接罩面 由于原路面往往有车辙，而且纵向不均匀沉降，如果直接加铺罩面，罩面层横向、纵向的厚度都不均匀，从而造成路面强度不均匀；原路面通过多年的行车使用，路面往往光滑而且有污染，罩面层和原路面仅靠一层粘结油粘结，结合面没有碎石骨料上下嵌挤，往往会出现粘结不良而造成罩面层剪切破坏。原路面已有的病害也会加速罩面层破坏。 新路面 原路面 * 铣刨罩面 ｄ ｄ 由于原路面往往有车辙，如果只铣刨原路面面层的厚度，原路面面层往往会留下一个松散三角区（冷铣刨的松动效应，图中阴影部分），要保证质量，必须将松散部分全部铣掉。所以往往原路面只有４ｃｍ厚的面层，而冷铣刨时却要铣掉６ｃｍ甚至７ｃｍ，大大地增加了维修的成本。冷铣刨还可能造成清扫不干净而引起新旧路面结合不良，造成路面剪切破坏。 * 就地热再生 ①　有利于沥青混凝土路面层间连接。沥青路面是完全连续弹性体系，如果层间连接不好，层间剪应力显著增加，极易造成路面剪切破坏。就地热再生使得再生面层和下面层热连接，完全为一体，杜绝层间连接不良现象。 ②　改善路面级配，降低孔隙率，延长路面寿命。路面级配不好，孔隙率过大，路面早期损坏严重，这类早期病害在我国公路上普遍存在。就地热再生复拌型可针对原路面的级配作配合比设计，使再生混合料的级配得以改善。 * 　 ④　愈合路面深层的裂纹。再生施工时，路表以下５ｃｍ处的温度往往有１００℃左右，经路面压实机械碾压后，再生层结合部原有的裂纹可以愈合，从而延长路面的使用寿命。 ⑤　杜绝接缝漏水：再生施工时的接缝为热接缝，完全杜绝了接缝漏水现象。 ③　恢复原路面沥青的性能和沥青路面的柔韧性：原沥青路面在车载、光、热、雨水等因素的作用下，沥青老化，延度大大降低，其柔韧性越来越差，变得脆硬，容易开裂。再生可恢复沥青的路面性能，使路面重新变得柔韧。 * 2　环保优势 沥青路面就地热再生具有巨大的环保优势。在对环保要求日益严格的今天，大量的道路需要养护维修，采用就地热再生技术，一方面我们不从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，另一方面不向自然界倾倒大量废沥青混合料。沥青混合料是有毒物质，自然分解时间极长，将对环境造成很大的影响。 * 3　经济优势 由于所有旧路面材料全部利用，对旧路面进行热再生维修时只添加少量的新沥青混合料和再生剂，使得路面再生维修成本显著下降，仅占传统维修方式(挖补维修方式)的60％--80%左右，随着筑路材料价格的不断上涨