第二章继集锁施工设计.doc

第二章 继电集中联锁施工设计 初步设计文件经鉴定、审批后，设计部门便可进行施工设计了。施工设计的任务是为施工单位提供施工用的详细图纸。施工设计文件包括下列内容： (一)说明书(对施工设计中认为有必要说明的问题作技术交底)(二)图表 1．车站信号设备平面布置图；2．联锁表； 3．控制台盘面及其他控制设备盘面图；4．电缆径路图； 5．楼内设备布置示意图；6．组合连接图； 7．组合排列表； 8．站内电码化设备布置图；9．电路图； 10．配线表； 11．主要工程数量；12．设备、材料表。本章介绍施工设计文件中主要图表的设计方法。其中联锁表在《铁路信号基础》中做了讲述，而车站信号设备平面布置图、电缆径路图在第一章中已做了介绍。 第一节 控制台盘面布置图设计 控制台是供车站值班人员控制和监督现场信号机、道岔和轨道电路等对象用的设备。电气集中车站采用单元控制台，单元控制台可分成若干标准分段，每一分段均可由各种标准单元块拼装而成，其外形结构如图2—1。 2-1单元控制台 1一控翻台盘面；2一工作台；3一电源端子、汇漉捧端子、零层端子；4一三角连接架 标准单元块由信号工厂预制，根据设计图纸，正确选用各种标准单元块，就能拼装任一站场的模拟图形．大大缩短了制造工期。单元控制台还便于维修时更换损坏的单元块，以及当站场改扩建时修改控制台。 目前，我国的单元控制台由沈阳信号厂(Sx)和西安信号厂(XX)生产。目前普遍使用表示灯为LED面发光器、按钮为新型密封按钮的控制台，使用寿命满足15年无维修。沈阳信号厂生产的控制台型号为TD4型，它分A～F六个系列。A、C、E用于微机一组匣电气集中，已不使用，8、D、F用于6502电气集中。各类控制台所用器件的特点见表2-1。 2-1 TD4型各类单元控翻台特点 TD4-F型单元块外形尺寸为45 mm×35 mm，其单元类型图见图2-2。 2—2 TD4-F型单元控制台类型图 0为按钮，带灯【红、黄、绿l其中◎为单接点[11，12】按钮，◎为双组转换接点[12，11，l3】按钮②r00为信号复示器③图中一为轨道及表示灯④图中“0”为表示灯，颜色为红、黄、绿⑤口为铭牌【可不用1⑥表示灯电源为：～24V，特殊电源需注明⑦64型单元为三位旋转式按钮，改成三位推拉式按钮 西信(XX)生产的新型控制台型号为TD。型，单元外形尺寸为32×42(mm。)，单元类型图见图2—3。其中38～47号的信号复示器设于线路右侧，适用于信号机设于线路右侧的城市轨道交通。 2-3 TD5控制台单元类型图 ②64型为道岔按钮。 @50～57型有一组常开／常闭接点，也可联成一组前后接点。 TD5型控制台的标准分段类型和参数见表2—2。各分段的各种元件数量见表2-3。 2-2 TD5型控制台分段类型和参数 l56 mm。 2-3 TD5型控制台分段内各种元件数量 举例站场选用TD。型单元的控制台。 1．为了使车站有关工作人员在操纵控制台的同时，及时嘹望现场的情况，应将控制台置于工作人员和站场之间，并规定模拟站场的控制台盘面图的上下行咽喉与室外站场的上下行咽喉的位置一致。 设计控制台盘面布置图的依据是车站信号平面布置图。绘制车站信号平面布置图时，一般把下行咽喉画在图纸的左侧，而不论信号楼位于站场的哪一侧。设计控制台盘面布置图时，必须注意信号楼的图形符号是在车站信号平面布置图线路的上方还是下方。信号楼图形符号位于下方时，控制台盘面布置图的左侧也 2．单元控制台横向尺寸较大时，为便于工作人员观看盘面，把两边作成折角，将控制台分成三段。面对控制台盘面，从右向左依次称为K1、K2、K3段。折角一般为l20。，个别站场很大的控制台，与使用单位协商，也可采用l50。折角。两边的折角以及K。与K。段的长度应该相等。设计时，每段控制台应按该型号控制台的标准分段进行设计，而每个分段类型又各有规定的横向、竖向单元数。 3．为了便于操作，盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元。为了维修方便和盘面的美观，盘面的上部也留一行空位。控制台的左侧10列或更多列的单元位置。 4．不排列跨越折角的双动道岔单元。比如举例站场控制台盘面布置图(见《车站信号自动控制》图1_3)的2／4号双动道岔单元，排列在第9和第lO行，而控制台的折角在第10行和第11行单元之间，利于对双动道岔光管的辨认。 5．折角处的两列，应避免排列带有按钮的单元，因为折角处空间小，方位不正，不便于操作，也不便于施工和维修。举例站场控制台盘面图的第l0、11、40、41行均未设置按钮单元。6．轨道区段光带应该完整清晰。一组道岔光带有岔前表示灯和岔2—4(a)。若两组道岔顺向排列，一组道岔的定位或反位的后面衔接另一组在同一轨道区段的道岔岔前时，也可将表示灯合用，一般是将岔前归属岔后，即“舍前留后”，保留