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WWW.COSL.COM.CN 海上拖航事故案例 二零一二年五月 目 录 海上拖航管理规定 事故案例分析 一 二 船舶海上拖航可能存在的风险 三 海上拖航管理规定 钻井平台拖航与就位作业规范 海上拖航法定检验技术规则 COSL拖航作业管理规定 船舶海上拖航可能存在的风险 船舶海上拖航可能存在的风险 挂拖连接时：碰撞钻井船、伤人、断缆、缠缆 根据当时风、流情况制定连接方案；如可能，选择平流时机挂拖； 提前做好检查、保养鲨鱼钳及连结属具； 船首顶流接近钻井船挂拖后再抛锚； 减小流压角,控制好船位,避免流将船压向钻井船; 控制船速,避免缆绳突然受力过大造成断缆; 人员按规定着装； 注意人员站位； 保持与相关人员联系畅通。 船舶海上拖航可能存在的风险 钻井船离平台时：钻井船碰撞平台、桩腿刮海底管线 制定最佳离泊、冲、拔桩方案; 选择开流时机离平台; 控制各桩尽量同时离地; 主拖船带力拔桩(负荷约30%); 必要时副拖船协助; 作业前要求作业者提供作业区油田管线布置图,并由定位人员显示于其设备上,以便随时监控. 船舶海上拖航可能存在的风险 进出航道时：搁浅、与进出港船碰撞 讨论引航方案，了解航道情况； 选择白天、能见度良好时机出港； 听从引水指挥，加强与引水联系； 加强值班。 船舶海上拖航可能存在的风险 航渡过程时：主拖轮机械故障、碰撞、触礁、搁浅、渔业纠纷、断缆 做好日常设备检查； 护航船随时准备挂拖； 提前发航行警告； 护航船开道； 加强值班，按规定避让；按规定显示号灯号型； 能见度不良时，按规定鸣放声号； 按时检查拖缆磨损情况，调整缆绳受磨部位； 根据海况和水深调整出缆长度； 控制船速避免拖缆突然受力。 船舶海上拖航可能存在的风险 恶劣天气时：断缆、失控 及时掌握气象情况； 严禁枪风头作业； 提前选好避风点； 调整拖缆长度，选择开阔水域滞航； 护航船做好挂拖准备。 船舶海上拖航可能存在的风险 进场初就位时：桩腿刮海底管线、碰撞平台 根据当时风、流情况制定最佳进场方案； 根据当时风、流情况及自身速度调整航向,使钻井船行驶在计划线上； 控制好钻井船与平台的横向距离(不小于80米)； 作业前要求作业者提供作业区油田管线布置图,并由定位人员显示于其设备上,以便随时监控； 副拖船挂拖协助； 根据作业区地质、地貌及管线情况调整桩腿离地高度； 船舶海上拖航可能存在的风险 抛就位锚时：拖轮碰撞钻井船及平台、走锚刮海底电缆、断缆、伤人 选择流速小时作业； 船长根据当时风、流情况选择接锚位置； 避免锚跨越海底管线； 解锚头缆前做拉力试验； 控制船速避免锚缆突然受力过大； 注意人员站位； 按规定着装； 保持与相关人员联系畅通。 船舶海上拖航可能存在的风险 精就位：走锚刮海底电缆、副拖船碰平台、钻井船碰平台 制定作业方案时，将副拖船布置在有利于控制船位的位置（顶、顺流），锚布置在横流位置上； 避免锚跨越海底管线； 作业前做拉力实验，并在作业过程中对各锚的受力情况时时监控 ； 选择接近平流时作业； 选择白天、能见度良好时作业； 控制钻井船与平台的接近速度； 根据地质调整桩腿入泥深度； 统一指挥，各方密切配合，联系畅通。 船舶海上拖航可能存在的风险 起就位锚：缠缆、断缆丢锚、刮海底管线、碰钻井船 根据当时风、流情况选择接近锚标路线； 根据锚标缆、锚头缆的受力情况调整绞车、拖缆机的收放速度，调整船位，避免断缆； 将锚绞至尾滚筒并固定好后，方可通知钻井船绞锚缆； 往钻井船上送锚时，根据当时风、流情况提前调整船位，防碰； 各方联系畅通。 船舶海上拖航可能存在的风险 解拖：断缆、碰撞、伤人 如可能，选择有利于作业的潮水作业； 提前做好准备工作； 船长根据当时风、流情况控制船位，防碰； 控制绞缆速度，避免拖缆突然受力过大； 人员按规定着装； 注意人员站位； 保持与相关人员联系畅通。 事故案例分析 一、NH222拖带HY202断缆事故 二、NH222拖带K6断缆事故 三、BH243拖带断缆损坏救助艇事故 拖带状态  四、NH208拖带海特155断缆事故 五、BH291解拖时触碰HY923事故 靠泊示意图 BH291损伤情况 HY923损伤情况 六、BH292挂断海底电缆事故 七、NH216起抛锚作业人员伤害事故 谢谢！