狄方敏让更多人爱上马牌轮胎 .docVIP

狄方敏让更多人爱上马牌轮胎 　　狄方敏。1988年毕业于上海复旦大学化学系后进入青岛双星集团公司工作。在青岛工作的六年时间里。他通过了对外经济贸易大学的对外贸易专业系统培训，并获派赴波兰组建青岛双星波兰分公司，出任分公司总经理。在任内的八年时间里，为青岛双星集团在东欧市场的拓展做出了杰出贡献。 　　2002年，随着西欧市场的进一步开放。青岛双星集团公司在德国设立了办事处。狄方敏转任德国办事处首席代表。在任内，狄方敏促成了双星集团与欧洲最大的鞋类零售商的业务合作。并协助青岛双星集团启动与欧洲知名轮胎厂商的合作谈判。 　　2004年底，狄方敏受邀加入德国大陆集团公司，并以顾问身份协助德国大陆集团马牌轮胎调研中国轮胎市场，为最后一个进入中国市场的轮胎巨头提供市场拓展方案。2005年底，德国大陆集团马牌轮胎在中国成立了首家办事处。并于2005年8月注册成立了首家分公司，狄方敏受聘担任市场部经理。领导制订了一系列德国马牌轮胎在中国市场的推广方案。 　　在过去的十年间，德国马牌轮胎大力扩展亚洲的生产基地和销售网络，公司在配套市场和替换市场上的份额均有显著提高。但是在中国市场，马牌轮胎无疑算是一个新兵，在品牌知名度和市场占有率等方面都不及其它竞争对手。德国马牌轮胎旗下的乘用车和轻型卡车轮胎分部拥有马牌(Continental)、宝龙(Barum)和森美(sime Tires)，以及Uniroyal(除中北美市场以外)、Semperit、GeneralTire、Euzkadi、Viking、Gislaved和Mabor品牌，其中马牌(Continental)是其中最高端和最为中国人熟知的品牌，而马牌(continental)也是德国马牌轮胎进军中国市场的先遣部队。 　　和其它几个同样来自欧洲的竞争对手以合资的形式进入中国市场不同，德国人一开始就以其最高品质的要求坚持将全部产品以进口的形式进入中国。目前在中国市场能买到的马牌轮胎都是进口产品，以欧洲原厂为主，价格虽然比竞争对手略高，但是品质无疑得到了保证。 　　为了推广马牌轮胎，马牌轮胎在中国的市场掌门人大陆马牌轮胎贸易(上海)有限公司市场部经理狄方敏可谓呕心沥血。首先，“马牌”这个名字就顿费了一番心思。按照“Continental”的字面意思，马牌轮胎其实毫无疑问应该叫“大陆”轮胎。但是在马牌轮胎正式进入中国之前，由于马牌轮胎的图形商标是一匹骏马，所以广大马牌轮胎的用户，这一部分用户又以购买奔驰、宝马、保时捷等欧洲进口车的原配轮胎用户为主，就自然而然地将其称为“马牌”轮胎。如果在进入中国市场时，“理所当然”地使用“大陆”轮胎的称号，那么毫无疑问就要花费大量的时间和精力来告诉已经是品牌忠实拥趸的这部分用户，此“大陆”就是彼“马牌”。所以深谙中国市场经营之道的狄方敏力排众议，坚持说服大陆集团的高层，果断启用“马牌”轮胎这个中文称号。而“马”又是中国人骨子里面由衷喜爱的一种动物，自古以来，“宝马”、“良驹”等等词汇都是对马的褒奖，从德国人方面来说很难理解中国人对马的这种文化情节。 　　虽然进入中国的时间远远不及已经扎根本土十几年的米其林，也不及高调推广的倍耐力，但是德国马牌轮胎的反应并不迟钝。在世界市场中，乘用车和轻型卡车轮胎、商用车轮胎是德国大陆集团四大分部中的两个独立主体，但是为了应对中国特殊的市场情况，这两个分部是整合在一起的。因为在中国，期望那些卡车用户使用昂贵的马牌商用车轮胎显然是不切实际的，所以目前推广的重点是在乘用车领域，尤其是在原配替换市场，因为中国市场的欧洲进口豪华车例如奔驰、宝马、保时捷、萨博、欧宝等大部分都使用的是马牌轮胎作为原配轮胎，这部分车辆的用户自然不吝于为自己的座驾继续选用高品质的轮胎。而马牌商用车轮胎部门也在努力改进产品使其更适应中国的用户，目前马牌商用车轮胎在中国市场推出的产品已经和海外市场的同型号产品有非常大的不同，为了适应中国运输市场超载和道路状况不甚理想的现状，马牌商用车的轮胎产品加厚了胎壁使其能承受更大的重量，同时胎面花纹的深度也显著增加了以应对粗糙路面的剧烈磨损。 　　在上海车展马牌轮胎170平米的超大规模展台上，为了让广大的经销商和消费者更深入地了解这一世界知名品牌，德国马牌轮胎趁上海车展之际，携旗下高端品牌马牌全系列轮胎亮相。其中既有以舒适著称的ContiPremiumContact2系列，也有contiSportContact2运动系列以及必威体育精装版推出的高性能运动系列ContiSportContact 3。作为全球冬季轮胎的领先者，德国马牌轮胎还将在此次车展中展示在欧洲市场大获成功的一款冬季运动型多功能车轮胎Conti4x4IceContact，更有秉承德国马牌开创安全舒适的驾乘体验理念研发的SSR防爆轮胎以及世界上第一款在标准公路