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谈公路路基病害产生因素及治理措施 　　[摘要]随着我国交通现代化建设的迅猛发展,高速公路建设取得举世瞩目的成就,当然,随之发生的一些工程质量问题也引起社会各界的高度重视。因此,对公路路基病害产生的原因及治理措施进行探讨。 　　[关键词]路基病害因素措施 　　中图分类号:TU7文献标识码:A文章编号:1671-7597(2009)1120088-01 　　 　　随着我国交通现代化建设的迅猛发展,高速公路建设取得了举世瞩目的成就,当然,随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度,从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施,但是,目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。我国公路路基仍然存在许多问题。本课题主要研究公路路基的病害及其防治措施,通过对路基病害知识的进一步了解,使我更加深刻的认识到路基病害对公路、对交通事业的发展之巨大。因此,应该总结经验,使用其相应的有效的防治措施,能很好的减少公路路基的病害,使交通顺畅,使我国的交通运输业能够更加迅猛的发展。 　　 　　一、公路路基的病害产生的因素 　　 　　近年来,公路交通量日益增多,超载重车辆比例较大,在汽车动荷载的作用下,导致各个部位容易产生变形,变形又会引起路基标高和边坡坡度、形状的改变,严重时造成土体位移,危及路基的整体性和稳定性,造成路基的各种破坏。另外,煤矿的乱掘乱挖将对路基安全构成严重威胁,现分述如下: 　　(一)路基的变形与路堤的沉落。造成路基变形主要有两方面的原因:1.材料方面:材料压缩系数过大,最佳含水量有误,采用高塑性指数的粘性土等等,当这些问题出现时,路面就有可能下陷、变形、开裂。2. 施工填料方面:常用的填料方式有高填、深填、半填半挖,还有特殊填料方式,如立交桥互通匝道填方。不管是什么样的填料方式,都会有一个共同缺限,就是通车一段时间后下沉。产生原因主要是在施工时压实控制不好、施工措施不当,分层过厚。路基变形的结果就是路堤沉落和其它一些不良表现。原地面为软弱土层,如泥沼、流沙或垃圾堆积等,填筑前未经换土或压实,发生地基下沉,侧面剪裂凸起,引起路堤下陷。因填料选择???当,填筑方法不合理,压实不足,在荷载和水、温度综合作用下,堤身也有可能向下沉陷。 　　(二)地质现象和自然现象的破坏。如滑坡、空穴,由于高等级公路的修建改变了微地貌环境,水地质条件、工程地质条件均发生了变化,在持续动荷载作用下,原有的不利地质条件被进一步激发、扩大,从而引起路面沉陷、裂缝,甚至大范围的路基塌滑。边坡滑塌是最常见的路基病害,根据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为溜方和滑坡。溜方是由于少量土质边坡向下移动造成的。主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。水文现象是不可避免的自然现象,然而雨水面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑洞,透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好引起冲刷哪浆、网裂、变形和坑洞。 　　(三)施工方法不当与养护不善。施工时未严格按照设计文件进行边坡开挖,未清除边坡基岩上面覆盖的粘性土层;或者未严格按照施工规范的要求进行路基填方,填土的层次安排不合理,密实度不够等。施工完成之后的养护工作也缺乏完善,路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时,病害在车轮载荷的反复作用下,向四周扩散、破碎、掉渣,形成大面积坑槽。损坏的交通安全设施会给过往车辆的行驶安全带来隐患,尤其是夜间造成的车辆损坏及交通事故。 　　 　　二、公路路基病害的特征提出了治理措施 　　 　　(一)提高路基施工质量。质量是整个路线工程的关键,也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季、冬季的考验的关键。要做好路基工程,必须扎扎实实地进行路基的填筑,尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。同时,根据当地气候环境、工程地质和施工材料等情况,因地制宜、就地取材,选用适当的工程类型或采取综合措施,以保证公路路基稳定,并不要随意取消或减少必要的边坡防护工程措施。 　　(二)路堤填料及填土路基压实。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。液限大于50塑性指数大于26的土,一般不宜作为路基填土。路基施工时,应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行,并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织,还要有一定专业素质的施工队伍来具体施工。并在保证压实度的基础上,合理控制路面面层徽观构造和外观构造平整度。路面平整度是公路工程的主要舒适性指标,施工控制不好,平整度衰减很快。如果道路不平,会降低车速,增加行车颠簸,加大冲击力,损坏车辆,降低舒适性